Проблема со снегоуборщиком - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

только на ебее нашел, на других ресурсах нет наличия...
US $109,99

 

На обороте найдите класс по API. В инструкции по эксплуатации есть рекомендация для Вашего двигателя по классу API. Скорее всего там будет SF. Применяемое масло д. б. не хуже этого класса.

 

все равно мне непонятно, нашли вы ограничитель, натягивающие пружины или нет?
Или просто решили заняться кольцом на будующее? Мне кажется Б/У технику все равно полностью перетряхивать надо. Тут заржавело, там люфтит. И не зависит это от производителя. Вечного ничего нет.

Разобрал, смазал все тросы на переключении передач. Не смог разинтить один из регулируемых узлов, видимо все основательно заржавело. Надо будет погреть. Но натянул тросы оставшимся. Пластиковый сектор стоит на месте жестко. А продольный люфт не уменьшился. Фрикцион от руки ходит примерно 20-30 мм. Зазор в соединении пластикового сектора и вала с вилкой. Фиксация шплинтом Небольшой люфт в этом соединении дает уже большой ход вилки, плюс зазор штырь- муфта на фрикционе.
На герметик приклеить сектор пластиковый к валу?

 

При уборке снега сегодня что-то попало в СУ Huter 6000, так что он даже заглох.
И крыльчатка стала задевать сзади стенку ковша.
Вроде штифты целые, СУ даже снег может кидать, но с грохотом удара крыльчатки по ковшу.
Располовинил СУ.
Снял шкив.
Шнек открутил по бокам. А вытащить как то не могу все равно крыльчатку с шнеком.
Такое ощущение, что подшипник чуть больше, чем дырка в ковше.
Или просто постучать молотком по валу, чтобы выбить его из подшипника?

 

Так в работе фрикцион не стремится уехать работать по бОльшему радиусу? Если да, то какая разница, есть люфт или нет.

 

Я думаю поставить пружину в сторону. высшей передачи, но пока покатаюсь так. Сегодня собрал полностью ходовку с разблокираторами. Стало маневрировать на бетоне намного легче. Свободный ход позволил развернуться на 180 градусов. А на снегу, думаю будет намного легче. С увеличенной звездочкой скорость стала существенно меньше.

 

Так вот, дособирал и снова разобрал, снял ремень, не подходит. Купил точно такой по размеру - встал как родной, все работает. А 850 увы внатяг, крутил шнек вместе с колесами.

 

Может вы поторопились половинить СУ? В основном в таких случаях можно обойтись монтировкой, отогнуть задевающую часть и доработать до лета.

 

А на втором и третьем фото не манжета ли выскочила из корпуса редуктора и висит на ведущем валу?

 

Действительно это резиновая манжета. Т. е. для того чтобы её назад засунуть надо редуктор разбирать?

 

Молотком можно стучать только через мягкий металл, медь, алюминий. При резкой остаеовке шнека или крыльчатки, винт выкручиваясь на шестеренке мог и сальник выдавить и подшипник шкива выпрессовать.

 

Через окно выброса не получается дефектовать проблему?

 

Т

Там слишком мал зазор, чтоб органолептический метод применять. Да и после такого жесткого клина, со стопорением мотора, может что угодно сломаться. Лучше перебдеть. К сожалению клин на лопатках самый опасный. Срезные не всегда срезает. А порвать может даже шатун. Два раза такое было. Хорошо движок слабый. Не наворотил дел. Но срезало штифты на крыльчатке.

 

Залейте вал ВДшкой на денёк, я через медяшку выколачивал первый раз... А вот сальник на валу перед импеллером, это грустно... Разбирайте всё, включая редуктор.

 

Чуток подогреть подшипник можно, хотя бы газовой горелкой. Сегодня собирал трансмиссию, один подшипник без нагрева никак не снимается и не ставится. На батарею кладу, 75 градусов. Заходит от руки, минут через пять.