Проблема со снегоуборщиком - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я бы поискал глухую миску стартера для СУ. Слишком много перфорации, сильный недогрев будет.

 

Вряд ли такая будет в продаже. Но есть варианты: переставить всё на старую миску (если она зимняя), либо поставить дроссельную шайбу между миской и корпусом (у моего так сделано)

 

В общем, разобрался в чем было дело. Сухарь соскочил с впускного клапана. Поставил на место, отрегулировал зазор, снег почистил) Всем спасибо за участие.

Кстати, у меня с самого начала был один колпачок клапана. Но судя по схеме должно быть два. Видимо из-за этого и слетел?

 

С выпускного, наверное.

 

Правый, который со стороны карбюратора

Ну еще, раз о проблемах речь идет) Периодически пропадает ход во время чистки, до сегодняшнего дня восстанавливался при нажатие ручки шнека, сегодня это уже не помогало. Причем останавливается при полностью нажатом "газе". Если выжимать на 2/3 то все норм.

 

Впускной. Да оно и не особо важно, какой. В любом случае компрессии не будет. Только надо было написать, что ручным стартером маховик проворачивался. И не гадали бы.

Ставьте на ковш, снимайте поддон и диагностируйте. Причин может быть несколько.

 

Нет, обычно ставят только один, на впускной клапан. И на схеме один. Под номером 9

 

Смотря чей двигатель, китайцы могут и два поставить. Но в данном случае - один.

 

Я про номер 6. Сколько их должно быть?

 

Одного на впускном вполне хватит. На выпускном разряжения нет, масло туда засасывает меньше.

 

Он про номер 6 спрашивает, а это не маслосьёмный колпачок, это запирающий элемент, или как его правильно назвать, не дает расстопориться клапану. Их должно быть 2шт.
Что-то ситуация постоянно меняется

 

Сухарь

 

Сухарь.

 

Коллеги не вводите человека в заблуждение. Под номером 6 (rotator valve) идёт всего один такой элемент - на выпускной клапан (на все модели).Это сделано с целью "рассоединить тело клапана от дополнительного нагрева, чтобы не менялся зазор в более термонагруженном процессе работы двс. И оставался всегда неизменным, независимо от нагрева двигла.
А вот маслосъёмные колпачки ставятся на впускные клапана (163,196, 208,212 см. к) Здесь всё просто: на всех моделях маслопроводящий канал из картера двс как раз выходит возле впускного клапана. И всё,и не надо здесь ничего лишнего выдумывать (и конечно эффект разряжения на впуске).На другие, более высокие по кубатуре уже стоят и на впускном и на выпускном клапанах. Но они уже по-разному устроены. И имеют несколько другие предназначения т. к термически более нагруженные. Но это хондоклоны. На моём субаровском двигле нет никаких колпачков("сухарей") ни на впускном ни на выпускном клапанах, а маслосъёмный колпачок также есть на впускном клапане

 

сухарь под номером 7, а колпачек 6, в него упирается коромысло. Нужно его заказывать и ставить или можно обойтись?