Стабилизатор напряжения - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Если в стабилизаторе сквозного нуля нет то данная фаза на выходе будет с нулём который из этого стабилизатора и выходит. На общий ноль не вздумайте подключать, но скорее всего у вашего стабилизатора ноль сквозной. Возьмите мультимер и прозвоните ноль входа и выхода, если КЗ то сквозной. Но если не сквозной тогда эта одна фаза будет с отдельным нулём для нагрузки под неё, а две другие фазы с общим нулём который на вход данного стабилизатора подключаете .

 

лучше 3 штуки однофазных... это в плане обслуживания и ремонта будет лучше - если сломается один, то 2 остальных будут работать...

если я всё правильно расшифровал - то правильная

 

На стабилизаторе 4 коннектора: фаза 0, 0 фаза. Я ставлю мультиметр в режим прозвонки и если запищит то соответственно КЗ. Сори, я не эллектрик. Так? Соответственно моя схема верна?

 

Сори за схему. Работаю сутки/трое и у меня сегодня пятница). Получается 0 с общей шины идет на стаб, а со стаба идет на "стабилизированную линию"?

 

Если не запищит то схема верна, если запищит то ноль общий и можете его использовать тот же что и на тех двух фазах. По Вашей схеме понял что отдельный ноль будете использовать для фазы после стабилизатора. Но по памяти только у инверторной Ресанты ноль отдельный шёл.

 

судя по Вашей подготовке - да.
а вообще: "ноль" он везде одинаков, и да стаба и после...стабилизируется фаза...
на самом деле всё конечно сложнее...

Вам лучше не задавать лишних вопросов - иначе запутаетесь в конец (тем более в пятницу)
лучше придерживайтесь рисунков

 

Если можно собрать чувствительную нагрузку на одну фазу, то её можно включить через однофазный стабилизатор, а прочее подключать напрямую в двух других фазах. В противном случае понадобится трёхфазный или три однофазных. Все зависит от отклонений напряжения. Если есть устойчивое пониженное напряжение, то это повод обратиться к сетевикам

 

не разбирал может про

Тоесть можно пустить на стаб фазу и 0, а взять с него только фазу, а ноль с общей колодки? 0 на выходе со стаба не задействовать? Кстати между 0 входом и 0 выходом на стабе - КЗ.

 

Зачем?

 

Смотря где стабилизатор стоит и как удобнее будет сделать, у меня стабилизаторы в котельной. Ноль уже по дому был везде подключен от общей шины, стабы со сквозным нулём. До стабилизаторов и обратно до пакетников (которые уже были в другом месте) только фазу и протянул. А ноль в котельной и так был.
Если бы заново всё делать конечно в начале до стабилизаторов проводку пустить, и в котельной эти пакетники с общей нулёвой шиной. Лень было переделывать, работает так уже с 2016 года. А выходы нуля со стабилизатора подключал ко входу другого стабилизатора, чтобы кучу проводов не вешать. Получается один только нулевой провод на три стабилизатора .

 

Всем доброго дня. Помогите советом. Имеется стабилизатор энергия премиум 9000. Выдает ошибку "EBP". (Внутренняя ошибка) и переходит в байпас. Отправлял в ремонт, прислали, никаких изменений не произошло. Отправил опять, выслали другой. Эффект тот же. Звонил в сервисный центр, порекомендовали проверить "0". Он не должен быть соединен в схеме между "до" и " после" стаба. В нем по "0"стоит дроссель. Нашел небольшой косяк, был подключен суточный таймер. Фаза после стаба, ноль- до. Исправил. Но проблема осталась. Есть АВР, но его откинул полностью. У кого есть варианты решения такой задачи.

 

да

отлично...
в нашем деле: самое главное - КЗ на всех концах "нуля"...

 

В который уж раз... Ноль, не ноль, да и фиг с ним...
Вот сдох стабилизатор. И что? Ах, у него же есть волшебный байпас!
Ну вот и будете жить на байпасе сдохшего стабилизатора. А как его вынуть и отвезти в ремонт?
https://www.forumhouse.ru/useralbums/288750/view-image/polnyi-bypass.jpg

 

легко!
взять отвертку, отсоединить провода, погрузить в машину, и отвезти...

 

Что и требовалось доказать.