Парма МСБ-01-1570 ПЭФ

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А теперь ̶г̶о̶р̶б̶а̶т̶ы̶й̶, тьфу ты! Конечно капот!



Пилим режем... Канистра 30-ка чуток маловата...
И получилась вот такая фигня:



Первый блин комом.

 

За бортом обычные -30*С. Проверяем что получилось:



В снегу по уши. Но обороты ровно держит. Не качелей не стрельбы!
Закатил в бокс:


Елы палы - выключатель массы примёрз! Но это уже мелочи...
Фильтр сухой. На карбе несколько капель воды, может когда капот снимал чуть капнуло... Но ничего не примерзает.

 

Смотрю два ремешка на приводе шнека на твоём СУ

 

@Серёга1963, Привет!
С ремнями всё путём. А вот зелёному колечку хана по ходу пьессы... Пойду разбираться.
Заказал пару синих. Их на месяц хватает.

Тепло -6*С, снег валит.
Надо с лыжами еще что-то мудрить.

 

Что же так у тебя кольца жрёт? Прям беда какая то.

 

Мощи до хрена, довольно тяжелый, да еще и на цепях, частенько бугорки цепляет... Вот всё в кучу видать и даёт такой ужасный износ этому довольно слабому узлу.
Наверное ходовка идентична твоему с движком вдвое слабее.

Ему бы демультипликатор после вариатора на передние скорости присобачить. Момент на резинке будет ниже и ходить должна побольше...

 

На заводе изготовителе инженеры поди думали, когда собирали СУ. Что то не реально быстро изнашивается кольцо.

 

Пленные таджики из трофейных китайских железяк собрают по ночам эти СУ...

Да и это проблема. Заметил одну особенность...



Вот эта полка вместе с тарелкой может сдвигаться влево миллиметров на 10-15 влево! И как она ведет себя под нагрузкой не известно. Возможно в этом и суть проблемы. Потому что тарелка может перемещаться в сторону при работе... Люфты в приводе "скоростей" вариатора убрал, они не значительны.
Вот эти два болта торчащие из корпуса ограничивают ход тарелки, назад-перед, что бы щеками фрикциона не въехать в тарелку.
Попробую между ними поставить резьбовую заклёпку, а в неё вкрутить болт ограничивающий боковой люфт тарелки.

С натяжкой приводного троса игрался. Особого результата не обнаружил.

 

Вставьте шайбы (методом набора).Так и выберете этот люфт. На корпусе трансмиссии со стороны стартера должна быть шплинтовка оси всей этой конструкции, а с обратной стороны просто должно вставляться в отверстие в корпусе. Увидите. Набором шайб так и устраните осевой люфт. У меня такая же проблема была, - подкладывал шайбы.

 

Выковыривать похоже эту пластину долго придется. Там прут приварен и вставлен в отверстие корпуса.
Мне проще резьбовую заклёпку поставить, поджать болтом и законтрить. Чем набирать на ось пару сантиметров шайб.

И на что влияла?
Я предполагаю что тарелка во время движения ходит и из за этого возможен повышенный износ фрикционных колец.

 

Стоит приглядеться к нему повнимательней, у меня заводского кольца хватало на пару-тройку лет. Если рвет, то надо наблюдать. Не задевает ли за детали корпуса и трансмиссии, не примерзают ли полуоси при хранении, масло и вода на диск не попадает ли.

 

..на нервы. ...Я убрал шплинт, ничего ни снимая и добавил пару шайб. И всё.Люфта нет, - нервы в порядке

 

Однозначно - нет. Кроме как с тарелкой ни с чем не соприкасается.

Это не возможно. СУ в тёплом боксе. Минимум там +10*С даже на полу. К калитке его подкатываю без запуска двигателя руками - ход довольно лёгкий.

Тарелка чистая, сухая. Видимых повреждений нет.

Хрен его знает что ему нужно...

А-а-а... Посмотрю что там у моего за крепёж.

 

...конечно же могут быть и кольца низкого качества (здесь поднимали уже тему про полиуретан).Но я предполагаю, что мощь 15-ти кобыльного двигла рвёт всю эту "недотрансмиссию".Тут уже был человек (с Новосиба вроде бы) тоже с мощным двс, но с такой же схемой (два вала вместо трёх).У него очень похожая ситуация была, да ещё к тому же постоянно рвал все шплинты на колёсах и шестерне.
Надо как-то понижать скорость вращения, повышать крутящий момент на колёса, и тем самым снижать нагрузку по всей этой незамысловатой схеме. Вот как?
Кстати посмотрите, может быть на самом деле смазка попадает на пару (резину)
Я вот радикально решил, правда нет задних. Поставил люмишку, чтобы смазка не летела на тарелку. Теперь хоть замажься...

 

И я, и я, того же мнения!

У меня пока лишь два варианта. Либо планетарку на большую шестерню оси колёс. Либо через втулку в качестве промвала на той же оси колёс. Еще одна засада передаточное число не более чем 2:1 и только на движение вперед. Задняя и так не спешная и нагрузки при этом мизер.

Там нет смазки. Совсем нет. Всё сухо. И легко крутится при этом.

Не вариант без задней. По крайней мере для меня.
Кожух можно сотворить и аккуратный, если что...