Тепловой насос и святой инвертор

JQA048MAA - 43 см3, такой же Danfoss VZH044, судя по инету, стоит 62-65 тыр - вполне сопоставимо.

 

Всас нижний - шляпа.

 

Твои постоянные категоричные утверждение вот это шляпа.
У каждого всаса есть плюсы и минусы.
Я вот лично себе пока не собираюсь верхний брать.

 

В двух словах - нижний всас для холодильной машины.
Верхний - для теплового насоса.

Тут много меня лечили за нагнетание и наличие пара на всасе.
Если речь идет о попадании небольшого количества жидкости сразу на сжатие - ротор и скрол с верхним всасом
То можно говорить о некотором эффекте впрыска или двухстадийного сжатия.
Если жидкость летит на обмотки двигателя - воруем тепло.
Также, перегретый газ, сжимать труднее.
То, что хорошо для холодильного цикла 134, не обязано нравится компрессору.

 

Вот, кстати, инфа от частотника при работе на 50 Гц, обороты компрессора паспортные, однако напряжение ниже паспортных 380V, то есть без частотника двигло жрало бы больше.
Компрессор для 407 фреона, а залит 134.

 

Все же, на основании этих данных никаких выводов сделать нельзя. Меньше напряжение - больше скольжение, больше ток, больше напряжение - меньше скольжение, меньше ток. Косинус фи разный.
Реально только по счетчику засечь расход.

 

Несколько лет назад я долго времени потратил, что бы выяснить когда COP лучше.
Остановился на квадратичной кривой U/f.

 

Нельзя ли на данной частоте временно переключить напряжение с 305 на 380В и посмотреть потребляемую мощность? Было бы очень любопытно)

 

Кто-нибудь знает, обмотки асинхронника на 380 включены звездой?

 

Да...

 

На прошлой картинке было приблизительно так:


389V:

 

Получается выигрыш за счет оптимизации рабочей точки асинхронника в районе 4%, потери в частотнике (по картинке из паспорта) около 3% и неизвестны потери в двигателе от высших гармоник. Можно предположить, что они несколько процентов, тогда частотник почти не уменьшает КПД привода - это хороший результат!
Может и мне стоит взять частотник, а то в сети 420В и заправка пропаном вместо R22 - явный недогруз привода.