ЛОС СПАРТА - отзывы пользователей, вопросы по эксплуатации и обслуживанию - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вечер добрый! А можете сделать фотографии данного изделия. Внутри как все устроено и как швы сделаны.
Очень интересно посмотреть.

 

В интернете много фото и видео. На ютюбе, в контакте и просто яндексе ищется на раз.

Я когда начинал поиски адекватной бочки, пересмотрел пол ютюба на предмет корпусов, швов и так далее. На квадратные топасы я не смотрел по причине их тупой конструкции и 5 разового ежегодного обслуживания, а из круглых Спарта выглядит явно понадежнее всяких хиленьких кривеньких евролосов, на коленях видимо собранных, и прочих коловесей, Это даже если не брать во внимание принцип работы конструкции, который на мой взгляд у Спарты также на 1 месте по грамотности и надежности. Про ротоформовочные корпуса естественно просто молчу.

 

Могу. Поеду туда только на монтаж теперь, очень надеюсь, что не позже середины следующей недели. Фотографии сделаю. Но как выше написали, в интернете есть материалы, и не мало.
В живую на взгляд и на ощупь сделано все очень качественно, добротно. По ощущениям очень надежно. Да и здесь писали не раз, что корпус очень крепкий, ничего с ним не будет, кто уже монтировал и пользуется. Думаю, переживать тут не о чем. Цена неспроста выше среднего.

 

Добрый всем! Ну на видео это одно, а в живую другое. Сколько раз видел обзор машины в ютубе и потом когда уже её получаешь, то много нового можно увидеть и понять о чём промолчал и или не хотели показывать.

 

Ну тогда мои фото не помогут. Какая разница, тут я свои выложу, или такие же в интернете посмотрите. Попросите кого-то из дилеров, съездить с ними на монтаж, или на склад, там бочку и пощупайте. На монтаж поинтереснее, я ездил.

 

Я тут в пару мест позвонил, очень неохотно насчет приглашения на монтаж посмотреть. «Не каждый заказчик согласится, надо подстраивать», и так далее. В принципе логично, я может быть тоже не очень хотел, чтобы у меня на участке посторонние шастали. Вы с какой фирмой общались, что Вас пригласили? Напишите пожалуйста в личку, если тут нельзя.

 

Написал в лс.

 

Интересно, различаются ли станции по месту производства (коих сейчас три, как я понимаю)?

А так...
Сварено аккуратно, выходы под компрессор/кабель усилены снаружи косынками.
Единственное, что немного смутило - вход канашки сделан из толстой пнд с внешним диаметром 110 мм, который с рыжей стыкуется через 110ую муфту.
Соответственно, возникает вопрос в "ступеньке", которая образуется внутри этой муфты - не будет ли способствовать задержке на нём всякого непотребства.

Можно ли сделать так, чтобы рыжая входила внутрь через манжету, т. е. исключить эту "ступеньку на входе"? Фиг знает... Вполне может быть, что будет просто нетехнологично при производстве и монтаже.

 

Муфта соединяет снаружи, внутри труба из Спарты соединяется с трубой подходящей от дома. Две трубы соединяются вплотную, нет никакой ступеньки. (на всякий случай - ступенька только сейчас т. к. нет трубы с другой стороны).
Где бы ни были сделаны станции, они все одинаковые. Одинаковы также цены на изделие и цены на доставку.

 

Рыжая 110 - внешний 110, толщина стенки 3.5-4 ?
ПНД в Спарте - внешний 110, толщина стенки 8-10? Вот и ступенька внутри муфты.
От 4-6 мм при плотном сведении рыжей и ПНД до этих самых 8-10 мм чистой толщины стенки ПНД трубы.

 

Снятием внутренней фаски на 110ой ПНД эта проблема убирается.
Но это уже вопрос доп. операции на производстве. Плюс доп. оснастка вроде эдакого "фаскоснимателя"...

 

Не знаю, снята ли у меня внутренняя фаска, но за 4 года ежедневной эксплуатации проблема не возникала, хотя туалетную бумагу не жалеем (не "совковую", конечно).

 

Толщина входной трубы 6.6 мм. Если считаете что это так важно, то подбирайте трубы с диаметром близким к этому.
Засоры входной трубы возможны на длинных трассах или при резких поворотах, поэтому на Спартах специально сделано так. чтобы был доступ к входной трубе изнутри станции.
Засоров в месте захода в станцию не было.