Перевод дизельной горелки на отработку - 7. Делимся конструкциями и решениями

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вы правильно заботитесь о безопасности.

 

Схема далеко НЕ странная. При монтаже горелок нового поколения на котлы КОАВ. Данный рисунок соответствует.

 

У нас всё впереди.

 

Море, не река, однако.

 

Разные горелки и принципы их построения, поэтому такой и разговор. Про сифон уже постепенно все начали забывать из за его недостатков. Сейчас стараются сделать горелку с обьемной подачей топлива на форсунку. Воздух подается порядка 0.3 бар, и самое главное не давление а расход не менее 75л/мин.
Т. к горелка надувная и работает на герметичную топку, то контролировать тягу не надо, горелка сама с этим справляется. И еще надо учитывать что будем жечь совсем не топливо, а откровенную помойку, поэтому тут свой котелок и свой подход к горелке и это совершенно другое нежели дизель. Даже более скажу - дизельный котелок лучше не ставить под отработку, больше подходит дровяной. И конечно надо поиметь опыт в сжигании ОМ, без этого ни как, очень много подводных камней и каждый с ними справляется по своему исходя из своего железа.

 

На простой вопрос - зачем ставить датчик давления воздуха? так никто и не ответил. Таких схем в интернете тьма тьмущая, каждая контора строит горелки как ей нравится, но это ещё ни о чем не говорит. Единственное что может загореться на горелке это перегретое масло в бачке. У горелки на принудиловке все герметично, загораться там нечему. При отсутствии масла либо воздуха горелка погаснет, сделает перезапуск и станет в ошибку, все обесточится, чего не понятного? Главный датчик безопастности это датчик пламени.

 

Касательно прессостата на горелке, он в принципе не нужен. Хотя некоторые производители ставят его на дизельные горелки. Без вторичного воздуха (который по сути контролирует этот элемент) горелка не запустится, спрей масла это не газ, он не взорвется в котле. Вот на газовых наддувных горелках и турбированных котлах это действительно необходимый атрибут.

 

НаДДувная!

 

На схеме показан регулятор давления масла на форсунку. А в расшифровке написана лабуда, потому как тот, кто переводил ни хера в этом не понимает. В интернете много чего написано, об этом я уже писал.

 

А кто-нибудь пробовал ставить игольчатый клапан на сифонную горелку в целях регулировки подачи ОМ?

 

Ставили даже с управлением шаговиком по команде контроллера.

 

Мы делали с КНВ такой регулятор очень давно на базе шагового регулятора от Ваз. Это первая попытка контроля подачи топлива на форсунку. Работало именно на сифоне.
P/S посмотрел есть регулятор в моем альбоме про сифонную горелку.

 

Продолжение хотелось бы услышать. А именно, как показала себя эта конструкция? Недостатки и достоинства?

 

Об этом написано на форуме-почитайте. Продолжение - переход на принудительную подачу.