Перевод дизельной горелки на отработку - 7. Делимся конструкциями и решениями

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Нш-10 для любой горелки будет избыточен. Но у него есть запас прочности, его можно купить везде, и почти в любом состоянии он будет работать.

 

Как говорится, один раз сделал и забыл)

 

НШ-10 слишком большой. Его почти невозможно разместить в теле горелки. Про надёжность не говорю, так как использую его для перекачки отработки уже много лет. Для горелки на отработке проще использовать ТОР-10,11, 12 и т. д. или насосы от дизельных горелок. Точно такие же неубиваемые и надёжные.

 

Красиво смотрится соединение насоса с ШД через муфту. А фильтр получается стоит перед насосом? Мне казалось что нужно его ставить после насоса чтобы он будучи засоренным не создавал разрежение. Насосу легче преодолеть сопротивление на выходе чем разрежение на входе.
Еще видел тут ставят 10" водяные фильтры для ОМ. Вопрос в том как определяют когда пора их менять? Ведь степень загрязнения визуально не определить. Или по сроку? Думаю можно поставить манометр до и после фильтра. При новом фильтре их показания будут почти одинаковые, а по мере загрязнения фильтра разность показаний должна увеличиваться т. к. забитый фильтр будет оказывать динамическое сопротивление. Но тут еще и от потребления зависеть будет.

 

В последнее время отказался от водяного фильтра. И вообще от фильтров отказался, так как отработку вначале заливаю в кубы, из них по трубе ОМ поступает в котельную, где стоит 50-литровая бочка. Перед горелкой стоял фильтр. Я его отключил. Горелка продолжает стабильно работать. Видимо, хорошо отстаивается в буферных ёмкостях. Кстати, несколько раз чистил фильтр... Но вроде бы по ошибке, так как причина была совсем в другом.

 

Их не надо менять, ставишь фильтр для прудов (это сетка) и просто промываешь его солярой, за 3 года промывал 1 раз, хотя можно было этого не делать, грязи практически не было, мыл для профилактики. Всю отработку сливаю из бочек в еврокубы через бабские колготки, на горловине натянуты и закреплены проволокой, крышка еврокуба поверх них закручивается. Как говорится "дешево и сердито"...

 

Никогда прежде не видел фильтр для прудов. Поисковик выдает товары запредельной цены. Какой у вас фильтр для прудов? Можно ссылку или фото?

 

Это у вас из аквариумной темы, там дорого, да. Искать надо из водопроводной.
https://www.wildberries.ru/catalog/17591269/detail.aspx что-то типа этого, я его давно не вынимал.

 

Подскажите пожалуйста какой тип котла требует более редкого обслуживания: дизельный заводской конструкции с горелкой переведенной на ОМ или самодельный двухоборотный с дожигателем - свечкой и испарением отработки из нижней чаши?
И что из заводских предпочтительнее: стальной котел или чугунный? Понятно, что чугун меньше подвержен коррозии и долговечнее при правильном использовании, но механически и термически хрупок. Больше интересует вопрос обслуживания: периодичность и сложность. Вроде как теплообменники чугунных котлов более витиеватые и сложнее в чистке. С другой стороны, если чистить например раз в сезон, то с этим мириться можно.
Нахожусь в процессе выбора и не хотелось бы совершить ошибку, которую потом исправлять будет затратно как по времени, так и финансово.

 

У меня в эксплуатации два котла ACV. Один на 45 квт, другой 37 квт. Их чистить надо хотя бы раз в год. При нормальной работе горелки, даже одного раза в два года хватит... К тому же котлы имеют встроенный бак для подачи горячей воды. Котлы у меня работают круглый год. Летом греют воду. Есть тонкости их эксплуатации. Если надумаете их использовать с горелкой на отработанном масле, пишите. Подскажу.

 

@AlexSevan, Каким альтернативным топливом располагаете? У меня альтернативное уголь, ибо Кузбасс, котел КЧМ-5, практически вечный, ибо чугуний. Имею для него горелку на отработке, угольную горелку, и на крайняк его можно топить по старинке, хоть углем хоть дровами. Переход с одного вида топлива на другое со сменой горелки 30-40 минут + универсальный китайский комнатный термостат, для комфорта. Девиация t в доме 0,3 гр. в автоматическом режиме, что на угле, что на отработке.
Частота чистки зависит от зольности отработки, зольность от авто откуда отработка. Зола, это дорожная пыль, которая прошла через воздухофильтр авто, осела на стенках цилиндра и была снята кольцами в поддон. ОМ с коробок автоматов практически без золы, ОМ с КАМАЗов это нечто очень зольное. На угле чищу 1 раз в месяц, кроме ежедневного выгребания золы с зольника, на ОМ раз в 3 месяца.

 

В характеристики любого нефтепродукта входит зольность. В отработке большую часть золы образуют не пыль с дороги, а присадки и частицы нагара с продуктами износа. Котлом ACV пользуюсь 11сезонов, чистить его легче других и, как следствие, низкий КПД, если после двух недель не почистить, то половина тепла уходит в трубу. Масло с дизелей (грузовики, тепловозы, речфлот).

 

Черт его знает, как снижается КПД у котлов ACV в зависимости от количества сажи на стенках, но я сужу по времени нагрева теплоносителя до нужной температуры. У меня не наблюдается резкое увеличение времени нагрева через две недели. Думаю, раз в квартал можно потрясти турбулизаторы... Я чищу два раза в год. Весной и осенью - перед началом отопительного сезона.

 

Откуда тогда в котле натуральная дорожная пыль, и в таких количествах? За сезон доброе ведро набирается. Продукты износа, это металл, он сгорит, прореагирует с кислородом, получится Fe2O3, это ржавый налет, его не так много. Присадки есть, но не в таких количествах. Когда топишь "автоматной" жижей вообще никакой золы нет.

 

Тоже самое, ACV N1, когда топка в налёте, увеличивается время нагрева теплоносителя, и растёт температура дымовых газов. Ну и выбег температуры по инерции падает.
После чистки дымовые падают. Чищу раз в 300-400 литров, в моих условиях раз в месяц.