Мотоблок Кутаиси Супер 610

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Vita_gor, с Невой, так понимаю, такая история, см - https://www.forumhouse.ru/threads/488536/page-24
первоначально, долго и нудно, лет 10, КО разрабатывал мотоблок такого типа Нева МБ-С (без дифф), на фото у вас как раз они. Выпустил в небольшом количестве. Потом присоединились итальянцы - пошел мотоблок Нева-Супер с "чистым" редуктором Голдони. Но, в связи с кризисом - итальянцы ушли, точнее стало нерентабельно покупать итальянские редукторы...

 

на сегодняшний день из всех фирм которые работали подобным образом осталась только одна: Мобил К с ее моделями Мобил К G85 и Мобил К Ghepard и ценами на сегодня 135 т. р. и 260 т. р. соответственно...

Мобил К G85 Мобил К Ghepard
ценник абсолютно не конкурентный, по крайней мере пока курс не придет в норму

 

У кутаиси как и у большинства мотоблоков регулируемая рулевая колонка, вверх-вниз и влево-вправо, реализовано так:



т. е. есть 5 фиксированных положений наклона рулевой колонки. держится она на штифте, шплинтуется.
Современные системы с храповиком и ручкой управления конечно удобнее, но эта удобнее обычного болта с гайкой т. е. нечто среднее.

А поворот рулевой колонки сделан так:



обычный цанговый зажим, управляется ручкой, рулевая колонка крутится на любой угол и на 180 и на 360 , все быстро просто и без гаечных ключей
сам руль закреплен наглухо 2 болтами.

 

Как я уже писал, кутаиси иногда поражает техническими решениями...
вот одно из них: прицепная скоба у него регулируется по углу наклона, имеет 3 фиксированных положения:



крепится штифтом со шплинтом т. е. быстросьем
зачем это нужно я затрудняюсь ответить, т. к. на мотоблоках которыми я пользовался такой фенечки не было.
Но в общем и целом вот этот блок который крепится на редуктор сверху, с рулевой колонкой с регулировками и со скобой прицепной и т. д. сделан классно, его можно спокойно переставлять с мотоблока на мотоблок, со старой модели на новую ничего не меняя

Для справки:

"Вал отбора мощности (ВОМ) мотоблока кутаиси супер имеет частоту вращения 790 мин-1.
В корпусе ползунов управления коробкой передач и ВОМ имеется специальное устройство,
которое предотвращает одновременное включение заднего хода и ВОМ, что повышает
безопасность работы оператора."

Прицепная скоба внутренний размер 78 мм, отверстие под шкворень 20 мм. верхнее доп отверстие 10 мм.

 

На форуме баталии ведутся насчет какое масло заливать в мотоблоки и навесное к ним, в инструкции к фрезе для мотоблока кутаиси сделанной по лицензии Goldoni написали классно:

и всю малину... ну нет интриги

"масло трансмиссионное любое" гениально

 

Андрей Шилков из "Клуба любителей мотоблоков" работает на Неве и он как то делился информацией по Неве Супер.

 

@VeterPeremen20, если не затруднит, киньте пожалуйста ссылку...

 

Т. к. мотоблоки кутаиси и аналоги не производятся то и с запчастями для них возникают определенные проблемы, но люди находят решения некоторых проблем...
вот например сальник полуоси имеет размер 50х80х10 точно такой же размер и у сальника передней ступицы газели...

для замены ничего разбирать не надо, только колесо со ступицей снять, он устанавливается снаружи...

 

Интересно про муфту соединительную от вом к навеске:



автор говорит что муфта на всех итальянских редукторах с вом одинаковая...т.е. чисто теоретически активная навеска от кутаиси должна подходить к итальянским мотоблокам или к мотоблокам собранным на итальянском редукторе ...очень интересно...

 

Вот набор сальников на весь редуктор кутаиси...:



все есть в свободной продаже и недорого:
сальник первичного вала: 15х42х7
сальник вала отбора мощности: 20х47х7
сальник полуоси: 50х80х10 (передней ступицы газели)
сегодня заехал в магазин торгующий подшипниками, ремнями и сальниками, все это есть в наличии.

а вот с сальником установленным на редукторе фрезы (на полуосях) проблема, сальник я снял, на нем написано: 33,635 х 47.3 х 7,7 804807кз ЧЗРТИ
размер очень странный, в наличии похожего нет, взял попробовать 32х47х7 на ось не налазит...
и пока я ничего похожего найти не могу...

 

Фреза 21М для мотоблоков кутаиси и аналогов...

передаточное редуктора фрезы 2,7
количество зубьев на ведущей шестерне 10 на ведомой 27
это пока она разобрана максимум информации, вдруг пригодится...

 

Еще один интересный факт о мотоблоке кутаиси...
двигатели АЛН-330В для них производились тоже в Грузии на заводе Грузсельмаш («Завод с/х машиностроения Грузсельмаш», г. Тбилиси, пос. Лило, Грузия.) по лицензии фирмы Акме Италия и частично привозились из Италии (двигатели Lombardini) но какой то более точной информации нет

 

И вот так бывает...




первый от известного итальянского производителя BCS, второй производился в Одессе по лицензии для МБ кутаиси

 

@Vita_gor, А это гольдони.

 

А эти?