Выбор мотоблока и культиватора - 21

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В инструкции к мотоблоку есть все про масла

 

Инструкцию читал. Интересует мнение конкретных пользователей. Какое масло получше себя ведет, какое более шумное и т. п. С каким легче запускать двигатель зимой. Вот что интересно узнать, а не рекомендованную производителем вязкость.

 

Всё как в авто, зимой - зимнее.

 

Не забивайте себе голову! Любое по-сезону масло для двигателей с воздушным охлаждением! Можно и просто автомобильное.
А в редукторе вообще, как правильно заметил @Павел_61, масло должно быть!

 

@antiknk, вы для себя решили какой мотоблок берёте?

 

Принято. Любое на мой личный выбор. А дальше по собственным ощущениям.

Ага, залить 85w-90 и при -20 оно колом в редукторе встанет.

 

Пока выбор из двух. Либо Угра, либо Brait

 

Имелось ввиду не это.
В редуктор либо трансмиссионное по сезону, либо любое автомобильное для двигателей, какое есть, лишь бы было!
Можно вообще микс из остатков автомобильных масел для двигателей, какие есть под рукой!

 

Ремни не по фен-шую?

 

Про фен-шуй не знаю. В сектах не состою. Люблю редуктора на шестернях.

 

Скорее наоборот.

Немного про грязь. Например, у нас в лесу колея от "авто" глубиной 50 см и более. Рулеткой я ее не измерял, но колеса 6L12 скрываются полностью, плюс колея от квадриков в колее жижа.
Первое на что обращу внимание- это мотор. Штатный стартер не любит грязи. На мой взгляд, самое лучшее, это расположение мотора, выше колес.
Колеса, на мой взгляд, 4,5*10 игрушечные, скатался я на них в лес только один раз. Просто пересечь дорогу - мотор в жиже, да и на стенку колеи мотоблок взбираться совсем не хочет. По травке, по мокрому, по целине режут колею, пару раз проехал и буксуешь, по гравийке в горку роют яму.
Поставил от мотоцикла Тула, стало получше, по целине даже следа не остается можно спокойно ездить, по колее от квадрика клиренса не всегда хватало. Это так, мелкая зарисовка.

Итог. Все как обычно, колеса, клиренс и т. д. Мотоблок по проходимости с полноприводным квадриком не сравнится и т. д.
Но если у вас конкурентов нет в данном направлении вы ездите один, то легкий прицеп, легкие широкие колеса на все, то можно вполне уверенно ползать.

 

Для двухступенчатого снегоуборщика это не принципиально. Они снегом не захлёбываются. Ничего заранее раскручивать не требуется. Прерывистые движения в сугробах тоже не нужны - будет продвигаться по мере выброса снега.

 

Вот это одна из причин почему я в редуктор лью моторное и работаю в любой мороз.
Но и современная трансмиссионка густеет не настолько чтоб колом, через десяток метров уже неплохо крутится.
ЗЫ. Сцепление ременное, трансмиссия при запуске сама по себе отключена и никак не затрудняет пуск.
В ДВС у меня дизельное, не призываю повторять а просто на своём примере объясняю что любое моторное.
Не ведитесь на "воздушное масло", я не уверен что оно существует (наклейки есть конечно).

 

Извиняюсь что подзабыл, для каких целей выбираете себе мотоблок?

 

Эта тема называется " Выбор мотоблока" с адаптерами и увеличениями это в тему переделок. А если серьезно, не вижу темы для обсуждения, вы раздуваете из мухи слона.

Какие бренды? Какая статистика? Швейная машинка Зингер выглядит сложнее мотоблочного мотора, по этому любое моторное масло, ну желательно как минимум полусиньку. Все! Не забивайте голову брендами и цифрами. При интенсивной эксплуатации замена по наработке, если только сезонные работы в огороде то раз в год.

Вы серьезно про шумность? На мотоблоке!