Самоходная газонокосилка - 9

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Для квадрика дизель не особо нужен.
А вот на тракторах у тех же японцев в основном дизели.

 

Соляра концераген в чистом виде, не лечащие болезни провоцирует к развитию, после этого открытия европа РЕЗКО отвернулась от солярочных авто.

 

Да там притягут к ушам все что угодно.

 

Купил кайманFERRO 47 CV, 29 тыщ.
В шоу рум пошёл через мастеров в сервисном отделе. Сказал 20 соток травы что купить что бы я вас долго не видел. Ну и с мастером минуя мэнегара пошли по маркам, потом по моделям. В Хуски 356 авдшной (65 тыщ!) хондовский двигатель- говорит хороший, но не гильзованый. На бригсы запчасти дороже чем на кайман, на кайман гарантия пять лет. Дека из толстого метала, плюс мечта идиота- мульчирование, боковой выброс есть (не понятно для чего он? Этот рядок травы высохнет и будет не красиво, и газон наверно под ним расти не будет. Короче хз). Вот и выбрал. Плюс небольшие за эти функции деньги. Двиг слабый только.
Пошел читать инструкцию. И пробовать (масло бригсовское минералку две по 0,6 тоже взял)
Ну и вопросы по-любому появятся. Ждите меня

 

Ещё одним каймановодом прибыло)
Почему слабый движок?
160 кубиков на 45 см кошения...я 20 лет 135ю на 46 см обходился и ничего...не сказал бы что страдал...
Боковой выброс на случай, если косить не только газон...
За эти деньги вы собсно получили все возможные функции на ручной ГК (мешок, боковой выброс, мульчирование в комплекте), да ещё и с вариатором.... Какие ещё функции нужны?) Стартер электрический?)

 

Вполне нормальный обьем.
Или газон, но переросший. Потом все собрать, вторым ходом.

 

У меня никогда не было бокового выброса, мне только предстоит освоить данный прием) Я бы наверное мог не догадаться) это идея)

 

Обьем 140СС

Я и не жалуюсь
Вообще спасибо ФХ, здесь много инфы подчерпнул- в магазине столько не объяснят !

 

@WOLF_1975,
Поздравляю!
Не забудьте поделиться с нами впечатлениями.

Кстати, обратил внимание, что почти все производители сейчас запутывают покупателя как только возможно. Даже индексы моделей взять. Интуитивно кажется, что там указана ширина кошения в сантиметрах. Однако, нет. Это ширина кошения + 2 (3) единицы.
Мало у кого в индексе указана действительно ширина кошения.
Формально, конечно, никакого криминала тут нет. Но, как говорится, ложки-то нашлись, но осадочек остался.

 

Ой, перепутал с Ferro 47 CVE
Поделитесь впечатлениями по работе...Как мульчирует, как с травой справляется, а еще мне очень интересна работа вариатора и как с ней работается на макс. скорости...

10 разных магазинов посмотришь, одну и ту же модель, с одним и тем же индексом - будет везде указана разная мощность двигателя, разная скорость движения самоходки и т. п...
Придешь в магазин - в буклете одни характеристики, продавец-консультант озвучивает другие...
По Caiman IXO 55 CV BBC, который я выбрал, в буклете написана макс скорость движения 4.6 км/ч, продавец озвучивает 3,6 км/ч, мощность в буклете вообще не указана, продавец говорит 5.5 л. с., в интернете где-то 5.5, где-то 6, где-то вообще 6.5...
По крутящему моменту тоже везде разные данные...
Где истина - хз...

Я не понимаю в чем проблема стандартизировать данные...Когда ищешь новую машину по автосалонам, тебе же в одном не говорят мощность 200 лошадей, а в другом 300! Ширину машины не указывают в одном автосалоне 2 метра, а в другом 1,5? Коробка передач же везде одинаковая, а не в одном салоне 5, а в другом 6 ступенчатая...

 

Тоже себе такую приобрел. Причем первый авто как говориться. До этого даже ни у кого не пробовал с ГК обращаться
мысли: залил масло 0,5 литра, так еще бы 10 грамм и обратно капать бы началось, то ли с завода внутри 100 грамм было, то ли объем еще меньше (задней мыслью надо было попробовать слить остатки, до заливки нового масла). Щуп когда закручиваешь выше максимума получается. не стал сливать так решил поработать. При не первым запуском (где то 5 может, примерно) на 1 секунду дым повалил, видимо перелив сказался. Скорость на 1 (их там 7) показалось быстроватой, бодрый шаг такой при моем росте в 170 см, на 7 вообще бежать походу надо. Сцепление схватывает сразу 9видимо так настроено), сначало показалось что на не до конца выжитом сцепление тише едет, но показалось), а вот ручкой акселлератора обороты можно регулировать...Управляться легко, маневренность хорошая (хотя мне сравнить не с чем)

 

Косить лучше на максимальных - смазка двигателя разбрызгиванием - чтобы он не голодал.

 

принял, да и удобнее так, зажал до конца и вперед)

 

На совсем крайнем МАХ положении ручки у Каймана - положение для запуска. Рабочее МАХ положении чуть ближе (заяц нарисован). Между ними чётко "ступенька" ощущается.

 

Прямо как у Хонды. Очередное совпадение.
А так-то я имел ввиду именно макс. рабочие обороты, а не макс. положение ручки - я ручку Каймана никогда не видел.