F Культурный треп о сварке, сварочниках и сварных - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Позволю не согласиться ... на счёт дураков. По рейлингам - дешманские лежат в гараже на случай всякий, не аэродинамические, гудят болт, но бывает куда то еду и зная что надо что то привести цепляю. К примеру надо мне трубу 57ю или профтрубу, длина не имеет значение, живя в деревне еду где продают и попутно по 2м на крышу. Не каждый день не критично. Прицепов два, один Крепыш, а другой самопал делал для квадроцикла но переоборудовал дя Паджеро Мини. Фаркопы на обоих машинах - Мицубиши Паджеро Спорт 2 и Мицубиши Паджеро Мини. Вожу от дров с леса до металлолома на приёмку. И вот вопрос - почему я дурак ? Газель или пикап мне как бы ни к чему, хотя в лучшие времена и не отказался бы, так как это не каждый день и даже не каждую неделю, может раз 6 в год. Доставка ... доставка чего ? То о чём выше ? Ну я не совсем богатый человек и даже не имею дочку миллионера . Так что " дурак " понятие относительное .

 

Судя по повествованию, ГАЗель давно в твое хозяйство просится.
Нужна тебе, Вовка, такая машина. Поверь мне, брат... (с)

 

за меня ответили:
"Вова, это эффект плацебо - свое говно не пахнет. Это норма! (с)"

 

зачем это ломучее говно покупать? Проще прицеп к Паджеро зацепить.

 

Если что у соседа есть, а мне то она никак не нужна. Куда я в лес по дрова на ней поеду ? На минике я еду туда где Макар телят не пас, а в современных реалиях с бензином тем более. Хотя и мини жрёт 10 на сотку ... при объёме 0,7 л .

 

Интересует такой вопрос, можно ли повторно использовать вентель (кислородный, углекислотный, пропановый) снова вкрутив его в баллон?
У кого какое мнение, с учётом практики и теории.

Моё мнение, нет.
Думаю дело в том, что вентель из латуни или бронзы, резьба вентеля мягкая и при первом вкручивании в конусную резьбу баллона верхние витки обжимаются и принимают форму резьбы баллона.
А, при повторном вкручивании деформированые витки уже не обеспечат герметичного соединения.

 

Первого нет, а второе не очень, но тем не менее думается вы упустили один момент - если при первом вкручивании резьба как бы " прослабла " то при повторном она просто ввернётся глубже с учётом конуса и тем самым уплотнится. Конечно если первый раз не был закручен до талого. При обмене баллонов с углекислотой встречались с фумом .

 

У меня возник один вопрос: А при каких обстоятельствах потребуется повторное использование баллонного вентиля?

 

Меня тоже это интересует. Разве что пионерский (10л) баллон в чувство привести, так проще на переаттестацию отдать. Не та экономия, чтобы за ней гоняться. Будь хоть какой баллон и какие условия, а заправлять все равно только на станции придется.
Еще попробуй выкрути этот вентиль самостоятельно без наличия хомутов, подходящего ключа и помощников.

 

На пропановых баллонах довольно часто откручивал. Ни чего сложного, при наличии нормального ключа. Приходилось и б\ушные вкручивать.)
Углекислтные, кислородные, воздушные, азотные в армии приходилось переосвидетельствовать, опрессовывать. Но там специальное оборудование было. Армейская специальность-механник ГД и ГЗС. Раскручиваются так же как и пропановские.

 

Здравствуйте форумчане!
С вашими советами и поддержкой весной справился с авророй-2000 (варил порошковой).
Теперь хочу пойти дальше.
Купить баллон для углекислоты.
Опять вопросы.
Варить я много не собираюсь, тяжелый баллон тоже нет желания таскать.
Имею желание купить баллон на 5 литров.
Нужен ли редуктор?
Проволока уже другая?

 

Лучше 10 литров

 

То же присоединяюсь к выше написанному - лучше 10 л.
Но и 5 л можно. Просто он быстрее заканчивается, а заправляют его не везде.
Редуктор обязателен и проволока специальная, сплошная, для сварки с газом.
И, обратите внимание - что настройки аппарата для сварки с газом будут совсем другие.
И немного опыт будет другой.

 

При всех минусах 40л самый простой вариант, большой в глуши найти можно и обменять. Конечно если у автора другие возможности то не вопрос. Просто география у нас большая .

 

У меня получилось "в одну харю".
Но занятие я вас скажу...

Присоединяюсь.