Греется статор насоса Wilo-Jet WJ 204 (1~230 В)

Однофазного с пусковой обмоткой.

1. Проверяем напряжение питания. Под нагрузкой, т. е. на работающем двигателе и как можно ближе к оному, например на входе в коммутационную коробку двигателя.
Если пониженное, то цепляем вместо двигателя эквивалент нагрузки примерно равный по мощности и снова замеряем напряжение. Т. о. исключаем из "подозреваемых" сеть.
2. Проверяем легкость вращения вала двигателя. Ес-сно вал двигателя должен вращаться без рывков/заеданий.
3. Проверяем или тупо меняем на новый пусковой конденсатор.
4. Проверяем потребляемый насосом ток. Повышенный потребляемый ток вкупе с нагревом статора и с нормальным напряжением питания косвенно свидетельствует о КЗ в обмотке (межвитковое).
5. Проверяем крыльчатку вентилятора охлаждения в задней части двигателя и её посадку на валу, если не сделали этого раньше.
6. Прикидываем частоту включения двигателя. Перегрев может идти из-за слишком частых включений (тактование). Соот-но устраняем если имеет место быть.

 

Извините, но курс "теория электрических машин" цитировать не буду. Снижается емкость - повышается потребляемый ток - увеличивается нагрев. Именно поэтому рабочий ток насоса проверяется при исправном (и правильной емкости) конденсаторе.

Амперметром переменного тока на соответствующем пределе измерения. Включается в разрыв любого питающего проводника (фаза, ноль).
Токовыми клещами. Здесь уже без разрыва, просто накидываются на любой из питающих проводников.
Электронным ампервольтметром. Электронный приборчик со светодиодным дисплеем, показывающий напряжение и потребляемый нагрузкой ток.
Электронным ваттметром. Обычно прибор с ЖК дисплеем, втыкается в розетку и в него уже подключается нагрузка. Показывает напряжение, потребляемый ток и мощность нагрузки.
В крайнем случае - электронным счетчиком на вводе в дом. Тоже может показывать потребляемый ток. Правда для этого потребуется отключить все потребители, т. е. оставить в сети только один насос.

Омметр измеряет сопротивление. Теоретически можно им померить сопротивление обмоток двигателя. Практически - нафиг в этой ситуации не нужно - а) нужно знать сервисные данные этого сопротивления, а для некоторых производителей даже в сервисах таких данных нет, б) межвитковое замыкание (возможная причина нагрева) он всё равно не покажет, в лучшем случае только убедитесь что обмотки целы, а вот насколько они "целы" - ХЗ.

П. С. ну и уж извините, но скажу прямо. Вызовите специалиста или отвезите насос в сервис. Стрелочки "неисправность вот здесь, и устраняется щелчком пальцев" Вы не найдете в насосе, а судя по вопросам, можете "намерить" так, что в лучшем случае спалите измерительные приборы, в худшем (не дай бог, тьфу три раза) сами влезете под напряжение.