Мастерская Оси - удивительный мир творчества. Книга шестая

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Если сайлентблоки в таком виде, шаровым скорее всего тоже каюк. Они обычно даже раньше разбиваются.

 

Вот как раз шаровые в порядке. Даже на СТО, в момент проверки всех узлов, не нашли дефекты в шаровых. А ребята искали с пристрастием, т. к. предполагали, что ремонт я буду делать у них. Они даже написали замену опорных подшипников передних стоек. Хотя и они оказались нормальными.
Когда заказывал запчасти, то хотел заказать и опорные подшипники. Но Володя, который занимается заказами, посоветовал пока не тратить деньги, а посмотреть поведение машины после замены сайлентблоков рычагов. Если машина всё равно будет рыскать, то тогда и поменять их. Это совершенно другая работа. Даже под машину не нужно лезть, достаточно снять колесо и стянуть пружину. У меня где то были стяжки для пружин, нужно поискать.

 

Так-то по доброму и развал-схождение не помешал бы.
Поменял, проехал, помял резинки. И на развал.
Да, денег стоит.

 

Схождение я проверяю в гараже сам. За 30 лет владения всякими машинами, я их, схождений, сделал уйму. А на своей шестёрочке ещё и развал делал сам. Даже остались разрезные шайбы для выставления развала. И всякие приборы для развала-схождения есть.
А разве на современных машинах развал не задан нормальными стойками? Где там его регулировать на своём Доблике я не нашёл

 

Да, развал вроде на иномарках не делают, но там кроме схождения еще вроде что-то проверяют.
Разленился, да и инструмента нет. А было дело на "пирожке" полуось за 40 мин. менял с момента установки домкрата. Или вилку, не снимая коробки, без ямы. Москвич вообще сильно способствовал развитию навыков автослесаря.

 

на подвесках типа "Мак-Ферсон" развал установлен изначально с завода... самой конструкцией стоек...
а вообще, в идеале, развал-схождение надо проверять регулярно... даже после простой замены резины...а ещё лучше периодически, например после определенного пробега...
особенно, если на задней оси независимая подвеска...

помню-помню... было тоже такое...
и прокладку под головкой в дороге менял...2 часа, и готово...
повезло, что дело было летом...и река недалеко...воду не пришлось искать...

 

Не знаю, как там в настоящее время с новыми инорамками, но раньше развал регулировали толщиной болта. На тех же японцах были развальные болты разной толщины, а не как на наших эксцентрики.

 

С эксцентриками встречался, когда делал развал на форде или опеле, в середине 90-х., соседу. Уже не помню машину. А на жигулях развал выставлял скобообразными шайбами. С японцами дело не имел. На своей БМВ развал не ставил, только схождение. Причём, схождение делал по той же схеме, что и на своей шестёрке, по верёвочке, 2-м проставкам и бумажке Никогда не было нареканий. Управляемость была всегда чёткая, да и износ резины равномерный.

 

Это на класике. На "зубилах" - эксцентрики.
Мне на ниссане один раз стойки снимали, поменяли местами болты, верхний с нижним. Выехал и опупел. Долго им доказывал, что слесаря не правы. Но доказал в итоге. Они и не знали, что такая засада бывает.

 

Делается, Андрюха. На япошках джиповатых отдельно перед и зад, и развал и схождение. Просто эти японские старинные драндулеты такие выносливые, что люди просто забывают о существовании ходовой.
Ну если что-то сильно забрякало, тогда уж на ремонт едут.
И далеко не на всех СТО знают, что там и как регулируется.
Да и далеко не всё открутить можно, если туда долго не лазили. Проще не трогать.

 

Я тоже не мешаю машине ездить Даже перестал заходить на автомобильный форум. Это как журнал Здоровье. Чем меньше читаешь, тем здоровее себя чувствуешь Но если уж что то забрякало, то делаю ремонт. Но и про ТО не забываю. У себя в гараже. Правда, масло с фильтром меняю на СТО. Выходит дешевле, чем самому. Ну и шиномонтаж там же. А фильтра, лампочки, жидкости долить или поменять - сам.

 

Упаси Господь! Можно ещё Медицинскую энциклопедию почитать, тогда вообще лучше не жить.

Да одинаково выходит, по нашим условиям. Я вот проехал по примерным прикидкам (очень не точно!) больше двух миллионов километров. Скорее всего, больше. И раньше тоже, пока деньги были, всякое дорогое масло заливал и фильтры только оригинальные ставил.
А сейчас думаю, что практически нет разницы. А как поймёшь?

 

У меня в этом году гарантия закончилась. Офицалы начали душить на счёт прохождения ТО-5.
Я все ТО у официалов проходил, плюс промежуточное (оно бесплатное). Каждые полгода получалось ТО.
По осени на промежуточном порекомендовали поменять задние колодки и диски. Приценился. 16800... Позвонил в "клубный" автосервис - 5500.
Официалов мягко послал. Поехал в автосервис. 15300 замена масла со всей расходкой, замена дисков и колодок, замена задних сайлентблоков...

 

Ну не могут оригинальные диски и колодки столько стоить. Значит поставили что то дешевле. Не говорю хуже, но дешевле.

 

странно... что за гарантия такая, что всего на 5 ТО хватило
у меня на подходе 8 ТО (80000)... гарантии ещё 2 года...