Пеллетные горелки производства "Теплодар", часть 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Точка росы - это температура, при которой влага, находящаяся в парообразном состоянии в газе переходит в жидкое состояние.
Вот эту температуру ДГ в данном месте дымохода, когда ещё нет точки росы, и указали.
Справедливый вопрос, а как эту температуру ДГ там проконтролировать? Не знаю, наверно датчик поставить ...
Но суть этого требования в том, что нельзя стремиться получать низкие потери с дымогазами, снижая температуру ДГ (формула Зигерта).
(В Борисове под Минском несколько лет назад случилась трагедия - обмёрз дымоход газовых подогревателей воды в пятиэтажном доме. 6 погибших, 4 из них семья - двое детей, школьник и школьница, и их родители... )

 

Влага в ДГ в основном не от влажности топлива и воздуха, а результат химической реакции окисления углеводородов СН: СО2 и Н2О...

 

Ага тогда вопрос, а излишний влага топлива куда девается? так или иначе осядет на стенках котла или дымохода и начнётся снижение теплосьема в котле окись-коррозия метала и прочие прелести

 

У нас от влажного топлива очередная зота тополь м сгнила...а наивный пользователь с пенной у рта гарантию требует

 

Эта тема про пеллетные котлы. Влажность пеллет менее 10%.
Если мокрые дрова, влажность до 50%. Эта влага добавляется к влаге, полученной в результате горения.
Сгнил котел, скорее всего, из-за отсутствия трехходового термостатического клапана (например, ESBE vtc 511).
Кто обвязку делал?)

Если не вы, был ли акт при выполнении ПНР, в котором отражается, есть такой клапан или нет?

 

Я не понял это вопрос или утверждение. Можно ли поконкретнее, с чем согласны, с чем не согласны.
Ваше мнение интересно будет многим. Желательно с конкретными цифрами.

 

Очень мало информации от чего сгнил котёл Зота Тополь. Чем топили, какой режим топки, какая Тдмг,
есть ли следы конденсата?
Сейчас пошла мода любым путём повышать КПД котла. Некоторые говорят: у меня Тдмг +90*С,
поэтому КПД почти 100%. А потом конденсат в дымоходе и в котле.

 

Нету никакого конденсата. Нету и все, и не видел его при низкой температуре ДГ. (в своем новом котле, топлю и зимой и летом, без старт/стопа)..

А в Купере ПРО, при более высокой температуре, стенки у котла были постоянно в глянцево-черном-вязком состоянии, правда... все это отваливалось, когда топил на высоких температурах.
Топил исключительно брикетами, а после установки горелки - пеллетами.

 

Сергей, физически это, что нет конденсата, непонятно.
Как с сусликом (ДМБ), его не видно, а он есть ©.
Потому что химия - это точная наука. Вода - появляется в результате химической реакции даже при "сухом" топливе (сжигание бензина).
Точка росы - это тоже вполне определенная физическая величина.

 

я не написал, что в Купере ПРО, есть конденсат, его там тоже НЕ видел. Написал - что стенки в вязко-липком состоянии.

P. s. давайте рассмотрим два разных котла.
Предположим нужно получить, 10кВт тепловой мощности.
Для этого сжигаем 2кг пеллет за час.

Замеряем ДГ.
Скажем показания, соответственно были 80 градусов и 220 градусов.

По высказываниям - Вас устраивает температура 220 градусов.
Типа Нет конденсата . а давайте разберемся, где его нет ? ответ простой конденсата нет - в дымоходе.

Так металл дымохода, предназначен для жесткой эксплуатации..чтобы его не разьедала всякая бяка.

А вот у другого котла (у которого лучший отбор тепла, за счет развитой системы теплообменника), при более низкой температуре ДГ, температура Внутри самого Котла будет выше, сжигание лучше и нет липкой субстанции.

 

Имхо, внутри топки будет одинаковая температура для этих двух случаев.

Ставьте трехходовой термостатический клапан, держите температуру ТН в котле 65-70°С, а то и выше, если нужно для зарядки ТА, для регулировки температуры в СО применяйте смесители... И тогда не будет ни липкого, ни вонючего, ни конденсата, даже невидимого, в котле.
А про дымоход уже говорили много раз, жизнь дороже, чем КПД.
Излишние турболизаторы - не выход для его поднятия. Для повышения КПД (уменьшения потерь с ДГ) следите за О2 в дымогазах. При возможности и желании используйте ЛЗ. И СО тогда будет в норме (если горелка хорошая изначально).
Почему-то сейчас ни у кого уже нет сомнения, нужен ли ЛЗ в автомобиле? Да, нужен. Потому что это обратная связь по качеству сгорания топлива в ДВС. Точно так же и в котле...
Кстати, и колпаки, и различные "зонтики" над дымоходом тоже вредны и не нужны.

 

Поясните.
Как такое может быть.
1) сжигаем одинаковое количество топлива
2) получаем одинаковое количество тепла
3) внешняя температура котлов тоже одинаковая

4) температура дымовых газов отличается.
5) котлы примерно одинаковой мощности.

Почему Вы считаете, что температура в котлах одинаковая?

Я считаю что там, где температура дымовых газов меньше, там выше температура в котле.

 

Количества при зажигание выделяемого тепла будет одинаковое, а вот сколько усвоит Котел это вопрос к его конструктиву, если дымоход уличный или некачественный то будет сваливаться в конденсат. как можно говорить и спорить если нет не каких рассветов на руках? Теалопотери, гидравлика, влажность топлива реальное кпд котла и тд, а температура дмг это весьма отстранннный показатель, теоретический можно любой Котел скутать так что будет низкая температура дмг, а вот будет ли от этого толк это вопрос?

 

Вообще говорить об эффективности сгорания топлива без показаний газ анализатора это бесполезная полемика

 

Вот кстати любопытный ролик на тему, кто виноват и что делать?