Самоходная газонокосилка - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А что раньше Бригс не делал движки объёмом менее 190сс, что то я запутался 625, 650 и 675 я как раз думал что они различаются кубатурой.

Хороший выбор, единственное что кмк для 53см деки движка маловато, откуда в ней 58кг с алюминиевой декой, или трансмиссия столько весит? Есть у Хонды похожая модель если на ней двиг 190сс я бы её выбрал.

Во пшек разбираетХонду с большой декой и трансмиссией, обратите внимание дека композит д. б. полегче Каймана.

 

Вы думаете композит будет надежнее металла?
Посмотрел на сайте Honda вот такую модель HRX 537 HYE вроде как новинка.

 

Я выше написал, что лошадей считают по разному... У яппов по стандарту JIS... "Прежние довольно существенные отличия в показателях мощности по японскому стандарту JIS или по SAE от германского стандарта DIN объяснялись использованием мощности брутто или смешанных форм мощности брутто/нетто."
https://forums.drom.ru/nissan-sunny-pulsar-bluebird-sylphy-ad-wingroad/t1150873968.html

Странно, что на новинке предыдущий GCV190, а не GCVx... Выше ролик Конрада, где этот двигатель установлен на косилке, ей 10 лет, со слов поляка...

 

У нее половина цены, это гидростатическая трансмиссия. Не знаю, мне кайман больше нравится тот.

 

Попалась вот такая информация в мануале по модели 120000 Quantum серии 625 190сс
Извините за перевод, использовал яндекс:
Расширено:двигатель сертифицирован на соответствие требованиям к выбросам в течение 500 часов фактического времени работы двигателя. Например, нетипичная прогулочная газонокосилка используется от 20 до 25 часов в год. Таким образом, срок службы двигателя с промежуточной оценкой по выбросам будет составлять от 10 до 12 лет. Некоторые двигатели Briggs & Stratton будут сертифицированы в соответствии со стандартами выбросов Фазы 2 Агентства по охране окружающей среды США (USEPA). Для двигателей, сертифицированных по фазе 2, показатель соответствия требованиям по выбросам, упомянутый на этикетке соответствия требованиям по выбросам, указывает количество часов работы, в течение которых двигатель, как было показано, удовлетворяет федеральным требованиям по выбросам. Для двигателей объемом менее 225 куб. см. Категория C = 125 часов категория B = 250 часов категория A = 500 часов для двигателей объемом 225 куб. см и более. Категория C = 250 часов категория B = 500 часов категория A = 1000 часов.
https://manualzz.com/doc/7537531/briggs-and-stratton-engine-owner-s-manual

Модели: https://squper.com/briggsstratton/wiki/

 

Для нас, эти цифры наработки ничего не говорят... В течении 500 мт/часов, 120 Бриггс будет соответствовать пиндосовским экологическим нормам. А реальная наработка на отказ 120-го, в бытовом исполнении около 850 мт/ч, в коммерческом (с чугунной гильзой) более 1000 мт/ч.
Наработка на отказ, предполагает один капремонт с заменой расходников, сальников, пружин клапанов, поршневых колец.

Конечно делал... И 450-й, серия 09T5, просто уникальный долгожитель на 148 кубов, и 500-й, серии 10Т5,10Т6,10Т7,10Т8 на 158 кубов, а вот 550-й имел 125 кубов.
625, 650, 675 при объёме в 190 кубов, отличаются только КМ.

 

А на каймане тоже не обычный ременной вариатор. Если бы не двигатель 160сс я бы не возражал и против него.

А мощностью?

Есть ролик того же пшека где он прыгает на ГК с композитной декой и она не ломается. Алюминий деградирует, по мне так нержавейка, композит, алюминий и сталь если смотреть сопротивляемость коррозии.

 

Чего брать?

 

Если средства позволяют то Хонду, вы же не просто так бензокосу Маруяму выбрали она пожалуй лучшая что можно купить в РФ. Сейчас Бригс уже не торт Емак это Лонсин, остаётся Хонда и ГК с движками Кехлер.

 

Мощность, вторичная характеристика двигателя. Вал вращает КМ, а не теоретические лошади или пони. Естественно, разная на этих двигателях.

Caiman Ferro 55CLV, нож 53 см, двигатель 196 кубов, 70-й Лонсин, стОит 49,9к руб., что вдвое дешевле французской Хонды, которую Вы указали. Запчасти и сервис обеспечивает Юнисоо.

 

Не так уж и дешево за китайца, с учетом того что какой нибудь Чемпион с таким же двигателем будет стоить вдвое дешевле. Юнисоо злоупотребляет словом проф. Вариатор у них обычный только в стальном корпусе у Хонды гидростатика, дека покрашена молотковой эмалью а ля Дэу, у Хонды композит, подшипники сейчас ставят практически все, у Каймана есть версии Pro вот они уже или близки или превосходят рассматриваемую Хонда как по цене так и по тех решениям применяемым в них.

 

Я вот думаю, для чего на участок 20 соток не ровный первый раз покупать такую дорогую ГК?
Можно ведь упороть ее в камень или пень, и все привет.

 

С точки зрения ТТХ, абсолютно одинаковые косилки. Наличие гидростатики в этом классе, вообще блажь. На райдерах, она действительно необходима. Сельхозтехника д. б. доступной для самостоятельного ремонта в гаражных условиях (включая двигатель). Гидростатика предполагает более внимательно отношение и сервис. Редуктор/вариатор Вы можете всегда сами демонтировать и в пакете привезти в ремонт или заменить в сборе. В среднем, срок жизни этого узла, редко превышает 6 лет. Кому нужен этот головняк с гидростатикой, не смею перечить. В путь...

Понятия "ровности" у всех разные...

 

У меня вообще неровный. Еду на райдере, как ковбой на быке, только шляпу придерживай...

 

Интересно тогда зачем на некоторых моделях Каймана привод карданом или там тоже гидростатика?