АКБ для резервного и автономного питания - 5. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Далее, что имеем по напряжению. Отсоединил клемму зарядник и прверил напряжения на АКБ
баратея 1 - 13.44
батарея 2 - 13.59

Затем подсоединил "энергию" и снова проверил напряжение.
батарея 1 - 13.60
Батарея 2 - 13.60

То есть, на мой сугубо любительский взгляд зарядное устройство выдает напряжение которое полностью соответствует требованиям батарей. И тогда встает резонный вопрос и почему они все-таки сдохли?

 

Хз, гадать надо, не было такого что АКБ разряжались, в отсутствии эл. эн. и долго стояли разряженными.
Температура около 30С и долго стоят под 13,6В, по немного высыхая, и. т. д.
И что, на сколько сейчас хватает, до разряда 11В? Может тренировками раскачать, хотя если подсохли...

 

Как-как, как обычно для свинца:
- полный заряд, кто-то контролирует по снижению зарядного тока до минимума, я контролирую по тому что перестает расти напряжение на аккумуляторе в течении пары часов.
- потом отключить и подождать час
- потом разряд через контролируемую нагрузку до 10.8В.
Ну например через автомобильную лампу от фар - она неплохо держит стабильный ток, несмотря на изменение напряжения.
Останется только измерить этот ток и время - получаем ампер-часы.
Лучше, конечно, прибором специальным.

 

Из всех ответов на форуме понял: наверно нужно бросить эту затею, из-за которой и задал здесь вопрос по поводу применения б/у автоаккумулятора для ИБП циркуляционного насоса для твердотопливного котла (штатный литиевый аккумулятор для ИБП, похоже, кончился). Слишком много заморочек с б/у автоаккумулятором. Проще купить новый литиевый для ИБП взамен прежнего.

 

Бггг) Интересные ты выводы сделал) Подключи аккум к ИБП, выруби его с розетки и проверь на сколько хватит насос крутить..По итогу выводы и делай

 

Это ты счас сравнил новый лиферный и убитую свинину?

 

Не совсем, это лифер отдельно и лифер+свежая свинина вместе.
Сейчас запустил это дело в "опытную эксплуатацию" - посмотрим, как оно себя ведет.

Свинина там может быть полезна для работы всякой автоматики - реле, контроллеров и прочего. Оно же почти неубиваемое, можно покипятить, можно разряжать чуть ли не в ноль, потом правда восстанавливать придется - но автоматику поддержит и не откажет.

Тем более что свинца у меня есть, а лифера мало.

 

Как всегда - вопрос денег и знаний.
Если проще купить новый литиевый - то так и надо сделать. Если жалко денег и есть знания - можно прикрутить автомобильный. Если нет знания как прикрутить - потребуется время на их получение, а оно тоже стоит денег, и в итоге снова сравниваем стоимость времени и нового готового "включил и поставил".

Что там за литиевый, на какое напряжение, какой ток заряда дает ИБП, как контролируется исправность батареи - ничего неизвестно.
У свинца рабочее напряжение где-то от 12.4 до 11.2, плюс-минус, у лифера вот вижу 13-12.5, сколько у вашей штатной батареи вообще непонятно.
Может быть контроллер в ИБП посмотрит на напряжение батареи и скажет что она уже разрядилась и работать не должна - он же не знает что вместо штатной там свинцовая, и для нее это нормально?

Что там за цены, опять же - если штатная литиевая стоит, условно говоря, 20 т. р. - то за меньшие деньги можно взять нормальный инвертор с парой зарядок, выкинуть нафиг старый ИБП и сделать все на автоаккумуляторах. Но тогда надо понимать какой инвертор надо брать, а какой не надо, либо снова тратить время на то чтобы разобраться.

Либо не заморачиваться и купить что положено по инструкции.

 

А что не так с Энрегией? Она дает то напряжение которое обещает и которая подходит для АКБ. Конструкция неправильная? Или что еще?

 

Так в чем проблема ИБП? Напряжение дает стабильное, обещанное? Почему ее менять надо?

 

Мне кажется, что никто не даст гарантии, что бренд при любых условиях проработает 7-10 лет. В моем случае при требуемых параметрах проработал 3.
Так лучше дешевые купить раз в три года чем дорогие.

 

Мы же тут приводили разницу, у Дельты есть специальная серия UPS, где напряжение буфера
до 13.8В, это напряжение и у мало брендовых АКБ.
И Мы уже почти вычислили что ИБП дают 13,6-и с копейками, смотрите выше что писал @Max94
в своем ИБП, а может с погрешностями и 13,7В.
У ваших 13,6 это максимум, Я же писал, а что летом, температурная компенсация есть в ИБП.
0.02В на градус с 25С до 30С это уже 0.1В, т. е надо держать 13,5.
Потом, заряжают ИБП до какого напряжения 14,4В?(не проверяли) а у Вашего АКБ 14,1В
и вот понемногу сохнут то там то там.
Ну это так предположения, а так конечно надо изучать процесс,
А бывают уезжают летом с дачи, выкл пробки, и ИБП стоит разряжает АКБ, через неделю приезжают
вкл. и как не чего не было. Ну типа котел же мы не используем для гор воды, отключили, а ИБП?

 

Все эти ИБП рассчитаны на работу с пятилетками, не надо искать проблему в аккумуляторах, в принципе 13,6В достаточно что бы по чуть чуть кипятить АКБ. И то что на борту аккумулятора указан циклический и буферный коридоры, то это не означает, что они соответствуют первой/второй и третьей стадии заряда, а если и означает, то должна быть и четвёртая, а её нема.

 

Так человек рассчитывал на Это

А получилось не то..., потому я и пишу что для этого АКБ напряжение великовато, есть другие с 13,8В
Но и там бы Я не стал держать их в таком буфере годами, что бы пару раз выручили, дешевые ИБП надо дорабатывать.

 

У меня котел и ИБП работает почти круглый год. Он же еще горячую воду дает в краны. Ну когда все уезжают из дома на парау дней, отключаю все и ИБП и котел.

Ну ладно, а делать то теперь что? Или особо не париться? Купить какие-то другие АКБ и посмотреть, что будет? Или даже одну батарею. На короткие перебои хватит. Сейчас только если аварии какие.

Что самое оптимальное будет в такой ситуации?