Вопросы по электрооборудованию МБ НЕВА

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Мультиметром, 13.3-13.4 вольта, при включенной фаре.

 

АКБ был в схеме при замерах?

 

естественно, еще одну спалить не хочется

 

Я бы убедился, что на регулятор приходит постоянка, и что он хотя бы не сильно греется с выключенной фарой на высоких оборотах.

 

@_МАКС_, А сколько у вас проводов с двигателя выходит? И мерили напругу до регулятора?

 

Регулятор автомобильного ("жигулевского") типа подключается по напряжению параллельно выходу выпрямительного моста генератора. Поэтому "до" и "после" регулятора в данном случае совпадают.

 

два, нет

 

Вообще странно, что работает. Может это просто напряжение аккумулятора.

 

А почему не должно работать? Тем более, что специалисты сказали, что будет работать.

 

напряжение замерялось на заглушенном и соответственно на зав. двигателе, спецы сказали что можно ставить регулятор с большим амперажом, но ни как не с меньшим

 

А какие клеммы куда подключали?

 

Посмотрел, генератор на бригсе как и на других подобных, выход переменка. Просто регулятор от ВАЗ не поможет, если только спалить генератор.

 

Ну, переменку-то выпрямить можно. Но главное - регулятор ВАЗ работает на обмотку возбуждения - пускает ток через неё при малом напряжении и прекращает при большом, первоначально только от аккумулятора. Такой обмотки в обычных генераторах моторов "Бриггс энд Страттон" нет. Там стоит система постоянных магнитов. И никаких выпрямителей. Стало быть, должен быть отдельный генератор со щётками типа как в авто. Либо аналогичный по принципу, встроенный прямо в мотор. Поэтому я и спросил про династартер, типа как было в своё время на мотороллерах "Турист". В общем, туманная история.

 

@лучшесам1, Я поэтому и спрашивал, какой генератор, навесной или типа как на Хондоклонах. Если по устройству аналогичен автомобильному есть диодный мост, устройство якоря аналогичное, то сунуть регулятор можно, и он может работать. Но у таких генераторов якорь это электромагнит и мощность, напряжение его зависит от поданого тока на якорь. Установив регулятор на более высокие токи возбуждения. при повышении нагрузки больше нормы сгорит генератор. При меньшем токе подмагничивания будет меньше мощность генератора. А на Хондоклонах стоят обмотки статора, и вращается обычный постояный магнит, аналогичное устройству как динамик на велосипеде или фонарик Жучок (раньше были),тут просто вырабатывается переменное напряжение, Для подзарядки аккумулятора (на моей электростанции) просто стоит диод, из за мизерной мощности генератора стабилизатор напряжения не нужен, да и работа у него на постояных оборотах. У такого генератора
что бы регулировать напряжение можно поставить. диодный мост (если нужна постоянка) и обычный стабилизатор напряжения. Но ни как не ставить реле регулятор, от современного авто, он нужен совсем для других целей. Коряво объяснил, как я понимаю.

 

Есть схемы с использованием регулятора ВАЗ: