Тяжёлые мотоблоки

Немного фото, может кому-то интересно. Купил новый поршневой комплект, ну стоимость чуть меньше 1000 р., так про запас. И сравнил с поршнем 2013 года. На фото видно где пробило перегородки.

 

Адаптер сзади, к которому цепляется вся навеска ? Или только фреза ?

 

похожее сварил для переездов не отцепляя фрезу амортизатор с мотоциклета Урал взял тольковес ездока под 100кг, ноги ставишь на перекладину фрезы и погнал на калым

 

Я имел в виду адаптер фрезы, колесо, механизм поворота и поднятия, сидение оператора.

Я только усилил комплектный. Зачем городить. И на этом в деревню к брату приезжаю, поднял на колесе, клиренс достаточный. Фото уже выкладывал. Только надо усилить: трубопрофиль 60мм., стенка 3мм. для жёсткости сварить и вертикальный. На фото видно, не красил следы от сварки.

 

седло в комплекте не шлоа колесо только для обработки почвы-пластик с люфтом в 1смк двигателю- мосту претензий нет, я так понял сборка у нас проходит из комплектующих оттуда, крепеж только на фрезах мягонький, в остальном порядок, колеса еще по теплу обработаю от солнца -силикон с мастикой пожиже промазать покрышки, акум в боксе проложил вспененым полиэтиленом, а то краска шоркатся начала от внутренних плясок при работе, хотел сначала из Кентавр-Файтер выбирать, поговорил с братом, у него Рустрак 3 сезона уже без косяков по 800кг в телеге возит железки, ну и мне больше ненужно дров-почвы,в лес по грибы, c Салют-5 больше уставал чем с этим монстром, даже в тынке 10Х10м порядок навел фрезами, разворот на месте это плюс и не вертеть башкой у ограды

 

Даже при работе с плугом и окучниками ? На руках держишь ? На фото впечатление, что на ручках виснешь, обычно сбоку идут.

 

Посмотрел фото, у вас не 12л.с. Возможно только в 12л.с идёт с сидением, большим колесом и системой подъёма. А так у меня колеса как с покупки с небольшим износом протектора, ни чем не обрабатываю, но мою мойкой, когда совсем в грязи. Родной аккумулятор отходил около восьми-девяти лет, был китайский Варта. Зачётная техника. После десяти лет менял первичный вал в коробке передач (750 р) и подшипник коленвала. Расходники - приводные ремни, 1,5 сезона, масло, топливный фильтр (редко меняю) Сцепление родное, да и все остальное родное. Да забыл после покупки пришлось заменить поршневой комплект, об этом писал ранее.

Это была целина болотистая с кочками, мой первый опыт общения с землёй и мотоблоком. Плугом совсем сейчас не пользуюсь, только фрезерую. Окучники (ушастые) использовал на раме (сцепка СУ-4) сразу два с адаптером от МобилК (АПМ-350), сидишь на сидении и катаешься. Из неприятных моментов, надо адаптер перестраивать и навеску вешать.

 

продаван (тихо) озвучил, чтоб не платить пошлину, мощность занижают (лейбл и проч. на это не обращать внимание) прокладка в зип-е под головку 195 (JD195) это уже большая моща, да и на любом обвесе стараются сэкономить (крепеж и т. п.) а так собрать могут любой агрегат по вашему вкусу

 

Посмотри с левой стороны, где маховик в отливке блока какие цифры. Если 195, то согласен 12л.с., если затерто, то тогда любой.

 

В первый раз слышу что пошлина на запчасти платится в зависимости от их мощности. Водянки ввозят в страну в разобраном виде. Продаван нещадно чешет ИМХО

 

у меня там ромб и две полосы в нем-вполне возможно, клиент инкогнитов будущем вскрытие только покажет, кольца поршневые (D) в зип-е в сжатом состоянии 95 мм

 

Ну вот, значит вариант два - мотор может быть любой. На ЗИП не стоит ориентироваться. У меня в комплекте не было ЗИП. Продаваны его вытаскивают иногда, а потом продают, как в моем случае. В вашем возможно преследовалась другая цель.

 

к встрече с непогодой готов кибитка контрабандистаосталось прожекторы сверху

 

Ну и где крыша над головой от дождя? (Нихрена не готов!)

 

валик спереди на просто так