Из истории советского МОТОБЛОКА (одноосного трактора)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Был такой мотокультиватор "Малыш" Режевского механического завода.

Об этом МК есть упоминание и на FH - https://www.forumhouse.ru/threads/524410/

Этот же завод ещё выпускал и МК "Кумир" - https://www.forumhouse.ru/threads/488536/page-4#post-25193637
Эти оба МК использовали двигатели бензопилы.

На Юле обнаружился ещё один неизвестный мотокультиватор советских времен, многим напоминающий вышеназванные

В описании дается - "Приставка-культиватор к бензопиле Дружба или Урал. В рабочем состоянии. Для дачных участков. Разбирается и укладывается в багажник любого автомобиля".
Айкино, Коми.

Также можно предположить, что это изделие того же Режевского завода.
Кто что скажет?

 

ну что тут сказать?
с Вами интересно
постоянно откапываете какие то раритеты, о которых 99% тутошних землепашцев и не слыхивали

 

Не знаю, как насчёт Фаворита, а у Салюта правосторонний и левосторонний редукторы были невзаимозаменяемыми. По крайней мере, когда в конце нулевых у меня сдох итальянский движок на Салюте, в заводском магазине мне сказали, что просто так новый Бриггс и типа того установить не получится, нужно менять редуктор на нового образца. Я тогда просто купил новую Неву. А в 15-м году в заводском сервис-центре мне сказали, что старый редуктор можно перебрать под новую начинку, что и было сделано с установкой туда Субарика. Насколько помню, редукторы движка на ранних импортных двигателях были не просто обратные, а ещё и понижающие, так что и передаточное число правостороннего редуктора мотоблока было другое.
Может, и ошибаюсь, конечно, за давностию лет подробностей не помню.

 

Не совсем в тему топика, но вот такое в рекомендациях выскочило https://www.avito.ru/anna/remont_i_stroitelstvo/motoblok_7530597482?context=H4sIAAAAAAAA_wE-AMH_YToxOntzOjE6IngiO3M6NDA6Ijc0Mjk1ZjZiZWI3MDI2NDU3NGQwYjI3YzI4MmQyZDg0NWQwNzY4NGIiO33YWuZfPgAAAA.
Может энтузиастов заинтересует

 

Вот это настоящий мотоблок, и уже точно тяжелого класса.

 

Скорее немцев...
Вот что ещё выскочило по нему же

и фотки


Вероятно последний экземпляр...

 

Продолжение по Холдеру из Вики - https://nl.wikipedia.org/wiki/K%C3%A4rcher_Municipal
косой автоперевод

 

Братья по разуму! В паспорте МД3 указан диаметр цилиндра 63 мм. откуда взялось 62мм? и все ищут кольца на 62 мм... Кто-нить САМ мерил цилиндр (поршень)?

 

Ну незнаю...
В моих доках 62мм. У прототипа Робин-Субару =63мм



См. ниже зав. ТехОписание и Инструкцию

 

Вот задача! У меня Курский з-д, мож там 1 мм добавили... И еще на форумах выложены док на МД3 - такой же на желтой бумаге - 63 мм. Придётся разбирать головку и мерить... заодно на кольца полюбуюсь... Спасибо. Удачи.

Вот сосканировал страничку паспорта МД3 курского завода. Если ошибка - 1000 зкз и спустя 35 лет замечена ошибка! Проверю живьём...

 

@19Vladimir44, возможно вы и правы. Возможно их было в нескольких вариантах. Например, курский и владимировский. Теперь-то уже хз кто знает.
Кстати, в вашем паспорте и ход поршня другой - 47мм, а во владимирском, указан - 50мм.
.
С третьей стороны, МД3 - даже тогда считался неудачно скопированным и не доведенным. Его и ставили-то от того что ничего не было.
После 92го, уже когда пошли иномарки сплош и рядом, совсем про МД3 забыв...
Поэтому, его запуск в нормальную эксплуатацию, это скорее задача на любителя аудентичности.
Если пахать и работать, то лучше клон Хонды в любом виде... и горя нет. Счас вон имееются в продаже от трех с полтиной

 

Да и субаровский оригинал серии EY, надо сказать, тоже был так себе.

 

@ROS13, Никаких чудес... Диаметр цилиндра -62мм. ход -50мм... Видно, какая-то "курская аномалия" в паспорте... и не спросишь уже никого... Странно, что никто ранее не хватился... Мотоблок (М-3А) особенно уже и не нужен, но техника должна быть рабочая (которая имеется),. потому и озаботился, стала заводиться не сразу. Сниму кокс и если не в нём проблема - поменяю кольца. Всего каких-то 30 лет аппарату). Спс.

 

@19Vladimir44 - наш человек!
Всё правильно, ещё "плюс" - если она аутентична...

Снимите, покажите ваш артефакт!

 

Да один в один..М-3А как на всех фотах... У соседа в своё время в аппарате открутился шатун, заводской брак, вероятно - не загнули усики на болтах шатуна, разбило картер. Сосед в унынии - продал мне. Я на завод в Курск -наверно в 95 году-прислали шатун, холодной сваркой склеил картер. Сосед порадовался на восстановление мотоблока. Но взад не захотел... Такая вот его "биография"...Привык к нему, вроде работал - но "человек смертен", а может "Аннушка уже пролила масло"...