Из истории советского МОТОБЛОКА (одноосного трактора)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Сергей723, так понимаю, изначально шел советский двигатель МД-3 Владимировского тракторного завода. Правда мотоблок первично назывался МТФ-1, чуть позже - "Тушинец" и был правоприводным с моторным редуктором.
Разработан он был конструкторами ТМКБ "Союз" (территориально находился на заводе им. Чернышева). Также первоначально комплектовался и двигателями итальянскими и его копией с Венгрии (ОМ 220 Н).
Выпускался на заводе им. Чернышева, там же где и культиватор Крот.

И только потом, его начали выпускать на "Салюте" (передали документацию, т. к. пром мощности завода им. Чернышева под завязку были заняты авиационным РД-33 для МиГ-29).

И на Салюте же сделали левоприводным, поставив сначала ДМ-1, а потом и иномарки. И они же поставили двухременную передачу.


Но прототип остался правоприводным и назвался "Фаворитом" на заводе Дегтярева в Коврове...

 

Судя по конструкции моего Салюта, приобретённого примерно в 97 году - произошло это уже позже. Не думаю, что стали бы одновременно выпускать правостороннюю и левостороннюю версии редукторов.

Кстати, интересно, где был произведён мой прицеп, купленный примерно тогда же на Салюте?
Конструкция очень неплохая, задний борт откидной и съёмный, ленточные тормоза с зубчатой гребёнкой на педали (функция ручника), узел сцепки с ограничителями поворота в двух плоскостях.



Раннее творчество Мобил-К? А сидушка - сделана на заводике госпожи Батуриной, незадолго до этого окормившей Лужники и другие стадионы пластиковыми креслами?

 

Скорей всего Гагаринский прицеп. Хотя тогда производителей было на много больше и прицепы были классные взять тот же ТОП-350 (Тюменский моторный завод).
Людиновский машиностроительный завод прицеп МУК.