F Приготовление и хранение топливной смеси - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Брусья из стены выворачивали. А они на скобах были

 

Если уж совсем по научному, то это называется лом лапчатый усиленный

 

Я эту проблему решил просто: сделал из брусков устойчивую конструкцию (похожую на табуреточку без сидушки), ставлю ее в багажник, внутрь вставляю канистру. Не падает.

 

А я просто в багажнике вожу обычный пластиковый ящик с сплошным днищем. Очень удобно тем, что даже если что в нем и прольется, то там и останется. И канистры в нем не падают. У меня там цепи лежат и инструмент. И даже канистра с маслом для доливки в двигатель машины. Ну, и ГСМ для пил тоже там ездит на работу

 

Так и у меня канистра не падает, но при тряске бензин подтекает и запах в салоне.

 

В принципе если разобраться - нет горба "воздушной полости " - давление выше чем в канистре с горбом. Но проблема в кривизне плоскостей похоже - льется с канистры при опрокидывании, можно попробовать притереть алюминиевое горло на плоскости и прокладки более продвинутые использовать, полимерные или полимернокартонные, как в масляных канистрах или химических .

 

Поправка к таблице от Techno05. Хотел понять почему у известной, в спортивных кругах компании как Red Line, такие маловязкие масла. Оказалось они у неё очень густые, для массового
потребителя ниже среднего.

 

Таблица вязкостей 2Т масел при 200 градусах Цельсия правильная, MSDS из которых Вы цифры берете не правильные!
Вот правильные цифры вязкостей в MSDS от 2019 года - см. картинки:

Ошибки в своей тех. документации Red Line в своих версиях от 2015 года изменила и все на свои места в моей таблице вернулось.
И в результате исправления ошибок в документации - " оказалось, что у Red Line совсем не очень густые масла, для массового потребителя ниже среднего"!
А почему вообще это Вы без моего согласия редактируете мою таблицу?
Если не нравится моя таблица - нарисуйте свою - вот ее тогда мы и будем "исправлять" с комментариями!

 

Как было раньше хорошо...Пришёл в магаз, купил масла, плёхнул в бензин и НЕ ЗАМОРАЧИВАЯСЬ пошёл работать..Теперь же...сначала нужно прочитать умную литературу (это примерно года на полтора),выяснить,где же всё таки кроется истина пользительности того или иного продукта горения (где то пол года) Потом пойти в магаз, купить масла, которого в радиусе 500 км не наблюдается, залить в агрегат, прежде разобрав его и выяснив наличие задиров и нагара..Потом только, с превеликим чувством правильности выбора и плёхнуть масла в бензин и пойти работать... Зачем столько движухи бесполезной? Думаете кто то станет разбираться, чья таблица правильнее, или масло маслянее?

 

В ошибки верится с трудом, даже температура вспышки немного отличается. Состав наверно
изменили, было бы интересно узнать как.

Ok, буду иметь Вас ввиду, мои фотографии и документы можете спокойно исправлять и комментировать,
вопросов нет. Я принципиально на те же фотографии не ставлю водяные знаки. И вообще я сторонник
свободного ПО на компьютере

 

100%, особенно если в итоге появятся ранее отсутствовавшие задиры или "посыпятся" коренные подшипники коленвала... А там гадай - это от масла или от тупой цепи + возд. фильтра, пропускающего всё подряд в движок?
Читаю данную тему иногда просто от нечего делать - как сейчас, например... На улице сплошной каток после снега и последующего утреннего дождя, -1, вся эта красота и не думает таять... Деревья в сталактитах льда, провода тоже - молюсь, как бы не остаться без электроэнергии на вечер... И в такую погоду рядом урчит экскаватор - дорожники делают новый тротуар, бордюры ставят... Ну, хоть не асфальт кладут - и то слава Богу

 

Не, ну если у меня что то случится, о масле я подумаю в последнюю очередь

 

Я тоже, так как уверен в Хускварне НР и используемом бензине .

 

Тут своя атмосфера, теоретическая
Я вот так же думаю. пришел в магазин. Купил штилевской краснухи. И на сорок литров бензину ее хватит. А это 160-200 кубов дров. На даче хватит лет на 10. А то и больше. У некоторых и пил-то на этот срок, зачастую, не хватает

 

У нас две беды-дураки и дороги. Но самая большая беда-это когда первые начинают ремонтировать вторые