F Приготовление и хранение топливной смеси - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А блок? Мы же говорим о комплексе деталей ЦПГ. А кольца хромванадиевые. И что?

 

Для чего только это знать, тут вроде никто не портирует пилы и не беднит смесь

 

Коллега посетовал на термометр до 100С...чтобы температуру померять. См. выше. Только это уже всё было, ничего нового не намеряет... А вот разницу между смесью 1:50 на 92-м и 95-м забыл померить... должна быть точно.

 

Не будем показывать пальцем, да? Мы же люди культурные и завсегдатаи темы давно в курсе - кто тут постоянно крутит винт Н, проводя свои "эксперименты по озверению" и так сильных пил

 

Ну мне то как раз интереснее смотреть по поршневой, на практике.
Кстати на 460 хуске, крутил, вертел но выше 14100 не поднялась а постоянная 13500 при разных положения винта Н в границах ограничителя. Причем при обогащении чуток даже поднялась - короче странно все это более менее вывел где самая высокая -13800-14000. Пилит нормально, сегодня полтора бачка сжёг на заготовке сухостоя

 

Вот хочется попробовать на 95 перейти со смесью 1:50, но как то пока не решился, боюсь прибавка в мощности минимум а температуры максимум.

 

Я перешёл по тривиальной причине... На 95-м более живой и тяговитый моторчик, как будто он и был заточен под Газпром нефть...

 

Да обычный драндулет

Коса в более комфортном режиме работает.

Я просто вспоминаю ролик Вячеслава, когда он штилек убивал, правда температуру измерял возле
глушака.

 

Да не будет там прибавки в температуре... Я, конечно, не мерял температуру движка 58сс, но на ощупь пластик корпуса над глушаком на 95-м "Пульсе" не такой горячий, как был на 92-м Евро (зазор там между глушаком и пластиком - совсем минимум, на 92-м в жару наклейка сверху чуть сморщилась от температуры)... "Одноручка" тоже меньше греется на 95-м и расход его немного меньше, чем 92-го... На мой взгляд, зря боитесь...

 

Вот и ответ на мой второй вопрос Газпромнефть или Лукойл Попробую на след год 95-й.

 

Скорее двигатель чуть холоднее а глушак горячее, чем выше октан, тем медленнее горит бензин.
Это в теории, а на практике фиг его знает, специально не измерял

 

Да нет, глушак как раз тоже холоднее - это факт... На 92-м у меня пластик над глушителем "Крайсмана" достигал такой температуры, что коснуться рукой было страшновато, сейчас же даже после 20-30 минут непрерывной работы можно вполне спокойно касаться пластика в этом месте, в сравнении с периодом использования 92-го его можно назвать теплым, но никак не горячим - рука не дергается рефлекторно от него...

 

Тут же важно как опережение зажигания настроено, так что спорить не буду. Но вообще довольно
распространенное мнение, что от высокооктанового бензина прогорают глушители.

 

Дело тут в модуле, на какой градус опережение. Честно говоря, не ковырял Хускин, а оч. хотелось взглянуть на чип по ограничению оборотов. И есть ли на нём ступени по углу, как на 4Т воздушниках... Там две ступени на разных оборотах...

 

А от низкооктанового - гробятся сами движки... Дешевле поменять глушитель, чем поршневую или коленвал...
Ну и Ярослав уже давно "сидит" на 95-м "Пульсе" - как-то не читал от него откровений о прогоревшем глушителе его "Хуситы" 272 или "Ин Павера", а пилит он за день, наверно, столько, сколько я за полгода