Культиватор Viking 540

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Спасибо за участие в моей судьбе!)

Проходит время, и кое-что становится на свои места... Главная из проблем - фрезы цепляются за кожух привода, решилась на уровне "сам дурак". Вроде и руководство изучил обстоятельно, но, то ли не заметил, то ли там этого реально нет (еще на проверил) - то, какой стороной установлена фреза, имеет значение. С виду они вполне симметиричные, но вот сегодня разглядел выдавленную стрелочку, обозначающую направление вращения. При такой установке крайние лопасти фрезы находятся на большем расстоянии от кожуха привода и угроза того, что они при самой жесткой эксплуатации будут его цеплять, уже минимальная. Кроме того, резвость и эффективность "вгрызания" культиватора в почву при этом увеличилась раза в полтора...

Чуть позже пришлось задуматься над еще одним моментом, когда случайно нашел на поверхности пружинящую дужку от шплинта, которым фиксируются фрезы, да еще и пребывающую в разогнутом состоянии. И здесь, судя по всему, направление имеет значение. Т. е., вставлять шплинт следует так, чтобы эта защелкнутая дужка относительно направления вращения была "по шерсти", а не против нее...

Печально, конечно, что сей опыт пришлось накапливать эмпирически, ценой двух увечий, нанесенных такой дорогой и красивой машине... Если еще при повтором прочтении руководства обнаружится, что там эти дела описаны - будет совсем досадно. Но да ладно, благо не все так критично.

Что касательно "не угонишься" за грунтозацепами... Вот по этому поводу из рукводства четко помню, что при работе с ними рекомендуется эксплуатировать культватор на меньших оборотах. Надо надеяться, что при этом мощности на малом газу ему все-таки хватит...

 

Скорее всего на рисунках это найдете.

Мощности хватит, и останется. Только нельзя этим двигателям работать на малых оборотах . Смазка у них разбрызгиванием (лопатка на валу), поэтому на маленьких оборотах получается недостаток смазки, в результате чего может заклинить ДВС. А чуть обороты прибавишь, уже не угонишься за ним даже на маленьких ГЗ. Но пробуйте конечно сами, может Вас устроит такая работа.

 

А почему нельзя работать на малых оборотах?

 

Потому что на этих ДВС смазка осуществляется разбрызгиванием, а не маслонасосом. Стоит банальная лопатка внутри, которая вращается и разбрызгивает масло. Так вот чем больше обороты, тем лучше смазка происходит, а если обороты маленькие, то наоборот, вплоть до заклинивания ДВС. Максимальная продолжительность работы этих ДВС на холостых оборотах 1-2 мин., не больше!

 

Не поддерживаю Вашу точку зрения. А зачем враги придумали регулировку оборотов. Посмотрите на ручку регулировки там нарисовали черепаху, кстати день которой сегодня, и зайца. Думаю что если бы была опасность заклинивания, было бы ограничение регулировок, а здесь довольно широкие диапазоны. К тому же, по моему мнению, не мы для мотоблока, а мотоблок должен помогать нам выполнять возложенную на него задачу обработки нашей "фазенды" и, желательно не "Сломя голову" носиться по участку, а с толком и расстановкой, не повреждаю окружающие растения, по крайней мере культурные. Естественный износ не исключаю, ничего вечного нет, для его снижения масло не хуже рекомендованного и вовремя смененное.

 

Ну тогда почитайте инструкцию по эксплуатации . В ней Вы сможете увидеть для чего нужна черепаха. Да и по клинам ДВС с черепахами тут на форуме неоднократно было все написано. А как Вам работать, решать естественно Вам самому .

 

У меня вот так... и всё отлично работает...груз около 15кг

 

Есть видео на ютубе, можно посмотреть как это работает, чтоб не было типа-"да ну нах, он не пашет, он зарывается, он буксует, он убегает" и тд. и тп. (кстати,ему уже 7ой годик пошёл и никакого сбоя в работе)

 

На задний ход мотокультиваторов VIKING VH-500 и VH-540 идёт ремень 10х980Li, что соответствует типоразмеру клинового ремня Z 38,5 по стандартам DIN/ISO. У разных производителей ремней внутренняя длина может разниться с оригиналом на 1-2мм. К примеру, у компании Continental внутренняя длина ремня аккурат 980мм, а у итальянской PIZZIRANI уже 978мм. У компании GATES по внутренней длине 980мм вообще значится Z 39. Вобщем, при поиске ремня ориентируйтесь на внутреннюю длину 978-980мм.

 

Ремень хода VH-540 13X1120 (оригинальный STL/6227-711-5010)
Ремень з/хода VH-540 10х980 (оригинальный STL/6227-711-5001)
Тросик VH540/440 з/х для нов. мод. STL/6227-710-9907
Тросик VH540 п/х для нов. мод. STL/6227-710-9902
Шплинт шкива VH400, 440, 540 STL/9380-620-3180
Шкив клинового ремня VH400/500/540 new STL/6226-740-2202
Колесо VH540 STL/6227-710-0600
Свеча RC12YC (Свечи NGK V-Line № 35 BKR5E 1667)
Палец VH 540-660 04857
Фильтр воздушный VH 540 B&S 491588S

ножи пропашные (хотя гарантия на них пожизненная)
левый 62277103101
правый 62277103106

Ремни в автомагазинах значительно дешевле до 200 р за шт
против 800/600 оригинальных пер/зад хода
В редуктор цепи необходимо закладывать grease ep nlgi 1

 

Уточнение по ремню переднего хода
GoodYear TORQUE FLEX 13AX1150 Ref. AX44 (1120Li)

 

Из какого материала изготовлены ведомые шкивы?

 

Пластик похоже

 

Если пластик, то не очень хорошо, шкив ведомый заднего хода хоть и плоский, но возможен перегрев. При работе, когда вращение передается через ремень переднего хода, шкив ведомый заднего хода так же крутится, а ремень заднего хода стоит и в месте контакта возникает нагрев.

 

Ремни оба клиновые, не плоские.