F ГСМ для минитехники

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

вы про 5 лет на синтетике без замены оной еще не сказали. я у него в игноре. не увидит...вероятно.

 

Именно про такие советы. Синтетика для этих движков не лучший вариант, но уж если и синтетика, то точно с регулярной заменой. Синтетика окисляется сильнее и быстрее минералки.
Безответственные эти советы, но они по ТО, а вот модернизация, ради модернизации… ну такая ересь иногда. Захотелось человеку одну ручку, отлично, неплохо получилось, но можно как было работать. И я снимал всякую хрень, которая мешала работать, типо щитка с газулькой. А вот смещение колес, нарезание резьбы в КВ (надо понимать что подкал у разных производителей разный), удаление пружин с задней крышки и прочее это перебор.
Хочется человеку, пускай играется, но он же в свою «религию» каждого обратившегося за советом пытается обратить. И люди ведутся…

 

А с чего вы взяли, что синтетика окисляется быстрее минералки?
В серьезных изданиях пишут, что все наоборот.
"Для большинства минеральных масел, скорость окисления увеличивается в два раза при увеличении общей температуры выше 75 °С. Из-за этого, синтетические масла часто предпочитаются для высоких температурных применений, чтобы предотвратить быстрое окисление масла."
"Чаще всего, базовые синтетические компоненты используют для изготовления всесезонных моторных масел с наилучшими низкотемпературными свойствами и широким диапазоном вязкостных классов. На основе минеральных же такие масла не могут быть созданы. Из-за того, что минеральные масла неустойчивы к высоким температурам, синтетические масла часто предпочтительнее для применений, дабы предотвратить быстрое окисление масла."
Ерошкин Н. А. Особенности окисления смазочных масел / Наука без границ. - 2016. - № 5 (5). - С. 58-62.
https://nauka-bez-granic.ru/zhurnaly/n-5-5-dekabr/osobennosti-okisleniya-smazochnyh-masel.html

 

По мануалу на любую ГК, регламент замены рекомендуемого масла прописан чётко и недвусмысленно. Что касается типа применяемого масла, то оно автоматически следует из требований завода изготовителя двигателя по API (про китайские - особо)... Синтетикой там и близко не пахнет (на летний период эксплуатации). Кроме того, температурный режим воздушника 4Т отличается от жидкостного 4Т, поэтому при круглогодичной эксплуатации с значительной наработкой, лучше применять специализированные, а не автомасла.
При замене масла раз в сезон, покупать синтетику 5w30 только для газонокосилки - бредятина. Если осталось масло после смены на авто, то я лучше в снегоуборщик его залью, нежели в ГК - в горизонталках при зимней эксплуатации, требования куда выше... Эти древние двигатели (вертикалки OHV), спокойно работают на базoвом W30 десятилетие...

 

На моем китайском Zongshen ХР225 А1T90QW255 указание на применяемое масло:
Используйте четырехтактное моторное масло, которое соответствует или превышает требования по классификации API категория SJ или более поздняя (или эквивалент).
Никакого ограничения по применению синтетики в нем нет.

Ваши аргументы обьективны, но не являются техническими ограничениями по синтетике.

 

Кстати, ни разу не видел здесь на форуме научно обоснованных аргументов, почему синтетика хуже, чем минералка для этих двигателей. Обычно за любой аргументацией просвечивает большая жаба.
Если же посмотреть, для каких условий применяются синтетические масла в автомобильных двигателях, то это будут высоконагруженные турбированные двигатели. Не видел рекомендаций лить туда минералку.
Также масла longlife - это синтетика. Поэтому домыслы некоторых про вред высоконагруженности для синтетики - не более, чем домыслы.

 

Еще бы по научному испоьзовали косилки, тогда ничего бы не ломалось) и тема по ремонту была только про стареньки машинки и гарантийные случаи)

 

Товарищи. Подскажите, какое это масло. Я думаю, что минеральное. Т. к. ничего за полусинтетику на банке нет.

 

скорее минералка. в какую технику то планируете ?

 

Можно использовать косилку и не по-научному - главное, не утверждать при этом, что только так и надо.
А с синтетикой, вместо того, чтобы честно написать "для меня это дорого, а чем она лучше - я не вижу", начинаются всякие придумки, что она ничем не лучше или даже хуже.

 

Скорее полусинь.

 

Двигатель Хонда GXV160, за 5м/ч окислил авто синтетику в деготь, я не про металлический отлив. За следующие 9 м/ч минерала чуть покоричневела, осталась прозрачной.

 

Я полусинтетику залил в Хонду после обкатки, обкатка была часа 4 от силы, на минералке. Та вообще как будто не потемнела, полусинтетика отработала часов 12-15 тоже не потемнела. Кавасаки отработал часов 8 на минералке тоже не сильно потемнела. Посмотрю как следующий сезон он на полусиньке отработает.

 

А вы не задумывались о том, что это как раз признак того, что масло работает, в отличие от минералки?
https://dzen.ru/a/YlGEr-1PaDKzBPRe

 

У меня в GX50 синтетика плавно темнеет. А он погорячее GXV160 будет.