F ГСМ для минитехники

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да, на этом всё. Праймером подкачать бензин и запускайте, выжав рычаг включения зажигания. Подымит...

 

Возьмите, к примеру, на Озоне (ибо дешевле), TATNEFT LUXE PAO 0W-30 или 5W-30, база реально на ПАО синтетике (на одном известном сайте есть лабораторные анализы), цена за четыре литра около двух тысяч, по акциям временами и ниже.
Можно использовать любую минералку, но когда за те же деньги есть синтетика, выбор, полагаю, очевиден.

 

Да не загоняйтесь вы на масло для этих маслобоек, только сегодня купил про запас.

 

В какой-то инструкции, на какую именно ГК не помню, прочитал, что замена масла на минералке - через 50 м. ч, на синтетике - через 100. Производители вместе со мной загнались.
Специально для таких агрегатов масло не покупаю, лью тоже самое, что и в машину, а в машину я лью синтетику, и не загоняюсь.
Покупать в ГК максимально дешевую минералку, ну, не знаю, хозяин-барин, у меня к этому другой подход.

 

Я инструкции давно не читаю, вряд ли что то новое там найду, конкретно это масло лью третий год, покупал ещё масло Хитачи для садовки, литра как раз хватило на обкатку и замену, но оно 650 р/литр. То что в машину, оставляю для машины.

 

Никогда не покупал и не буду покупать масло от "производителей", которые не производят ни технику, ни масло. В какой разливочной и что они заказали - большой вопрос.
Все мы разные, у каждого свой подход.

 

А вы уверены что Хитачи не производит ни масло ни технику? Так то масло для них льет Дивинол. Я тоже покупаю масло от производителей масла или от производителей техники если точно знаю кто им льет это масло. Псевдобренды типа ДДЕ, Чемпион и прочь не относятся ни к первым ни ко вторым.

 

Цитата с Хитачи просто под руку попалась) Возможно и не к месту, но смысл сказанного, надеюсь, от этого не пострадал.

 

Добавлю, это очень примитивный низкооборотистый двигатель, с системой разбрызгивания мешалкой. У него буквально два требования к маслу; 1 оно должно там быть и 2 регулярная его замена.

 

Я помню, что Олегич вроде, очень уважаемый тут спец, как то раз доходчиво объяснил, что на садовую летнюю мототехнику (ГК, мотоблок и прочее) надо заливать именно минералку, и вязкость повыше, 10W30: охлаждение и смазывание двигателя происходит методом разбрызгивания, и более вязкая минералку тут справляется лучше чем менее вязкая синтетика. Вот следую его совету сколько лет. На моточасы вообще не смотрю (50 м-ч не накатываю), меняю по окончании сезона.

 

Он прав в том, что нет смысла использовать дорогую синтетику там, где можно спокойно обойтись минералкой, без ущерба для наработки двигателя на отказ. Замена масла в конце сезона.
Кроме того, производители авто масел не указывают на упаковке вязкость при 150/200градусах, а именно эта температура - рабочая на 4Т воздушного охлаждения, а не 100/105 как на водянке 4Т. Поэтому, если использовать авто синтетику в ГК, то именно на сезон и не более. Вот и получается, что использовать её на сезон можно, если от смены масла на авто литр остался, но вот нужно ли её специально покупать...Тут каждый сам кузнец своего опыта эксплуатации.

 

Насчёт вязкости при температуре свыше сотни градусов, предпочтение именно синтетики.

 

Физика с этим не согласна. Если с физикой плохо, то логика должна подсказать, что более жидкая субстанция быстрее попадёт в места смазки, кроме того, то масло, которое посоветовал - содержит эстеры, они обладают свойством липнуть к металлу и удерживать масляную плёнку, то есть, даже после долгого простоя "сухого старта" не будет. Не помню ни одного минерального масла, которое содержало бы эстеры, в дешевой минералке их точно нет. Кроме того, когда говорят о запавших кольцах, с большой уверенностью можно утверждать, что использовалась минералка, закоксовка, нагар - это всё она, температура вспышки у минералки намного ниже, как и ниже моющие свойства. В этой связи хочу предостеречь: если долгое время заливалась минералка, то переход на синтетику может обернуться проблемами, ибо из-за высоких моющих свойств синтетика начнёт вымывать изо всех щелей отложения, которые в масло и попадут, синтетику лучше использовать сразу, главное чтобы не левак, и тогда отложений будет не в пример меньше, чем на минералке.

 

Всем привет. У меня мотоблок зубр НТ 135.
В книжке совершенно нету информации какое именно масло нужно заливать в двигатель и КПП. Может кто знает?
И я не могу найти откуда слить старое масло с КПП. Подскажите пожалуйста.

 

А чё тут сложного?
В двигатель моторное для дизельных.
В коробку трансмиссионку, можно и моторное залить.
С коробки сливается через редуктор, в низу в ноге должен болтик быть.
Масло льют обычно остатки после машины, но тут много понадобится.
В движок наверное литр.
В коробку в месте с ногой литра два с половиной.