F ГСМ для минитехники

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Угу бывает в канистры бренды заливают отработку чищенную в установках за 500-1000тыс рублей. Вот тут не дай же такую канистру в нормальные агрегаты залить...

У отца помню 21011 копейка была на газу на пропане, двигатель 300тыс+, но ехала до 145км/ч хотя ей было свыше 20лет машине. Двигатель как новый считай, заливал М8 масло когда его сливал - оно всегда чёрное было - промывало неплохо систему по факту же...

 

А в те времена много народу сталкивались с паленым маслом?
То-то и оно.

Вот это главное.
Я вот тут у родителей пахал. Посмотрел, что масло перед этим племянник залил (то, что в машину льет). Помню, когда заливали - было нормальное в прошлом году, а в этом черное и больно уж жидкое на холодную. И при том, что мотоблок с замены не более 5 часов отработал.
Взял из своих старых запасов Бригсовскую 30-ку, заменил и только после пахал.
Так что вопрос масла тут не праздный, особенно, когда высока вероятность на хрень напороться.
Как пример: мать попросила отцовскую Тойоту обсужить (2 года как отца нет и потому занятся ей некому). Так вот смотрю есть в Би-Би (бывшее Авто-49) масло Тойота 5w-40. Но что-то уж больно цена смутила. Решил с людьми посоветоваться, а те говорят: 5л в этом магазине на 1,5 тысячи дешевле чем у дилера - дальше думайте сами почему, а те таскают большим оптом и оригинальное масло (если только не древнее, лежавшее где-то на складе) не может быть дешевле.

 

С 1997 по 2006й ездил, потом в кредит 31105 с Крайслером купил

Просто есть луковское аля Garden SAE30, вроде ещё 10W-30 тоже было, с маркировкой для генов и техники 4Т, а по факту они в качестве SAE30 льют минералку М10Г2, а оно как раз для нагруженных двигателей. У меня гена 100-150ч с 15го года на нём работает по 3-4 года не меняю - сливаю как новое считай и серый оттенок только. И стоило оно дешевле автомобильного раза в 2 дешевле

 

Я пытаюсь соблюдать официальные рекомендации производителей изделий, написанные на среднего пользователя, для средних условий эксплуатации, в условиях незаконных санкций иностранных государств . Я и в своей-то специальности не могу считать себя всезнающим за 42 года стажа, а тем более в моторах и маслах.

 

Проверил еще раз масло Champion SAE30 в движке Kohler до и после кошения. Прошу прощения у всех, кому причинил моральные страдания своим сообщением о пузырьках в масле. Померещилось, их нет! Я их спутал с насечками на щупе

 

SAEшка вполне нормальная тема - да. Не зимнее, застывание у него -16-19градусов.
Но в -11-12 заводилось без проблем - коленвал крутился с верёвки.
Сначало покрутил - ещё топливо в двигатель зальётся бонусом, чуть туговато, но после одного 1-2 прокрутов легче идёт. Да и вообще в теплом помещении держать гену надо

 

Это с каких это пор М10 стало для нагруженных карбюраторных моторов? Если память мне не врет, то это масло во временна СССР звали просто: "Камазовское", так как оно обычно употреблялось для дизельных движков. И лили его в бензиновые движки если только от того "что было то и лили". В бензиновые движки (не только Москвичи и Жигули, а также грузовые ЗИЛ, ГАЗ) всегда старались лить правословное "жигулевское" М8 как универсальное и наиболее распространненое. Всякие М6 и прочее это было для эстетов и "доставал".

 

SAE30 - Масла М10...
Классификация и особенности масел М-10 на сайте газпромнефти, льют как раз газпромнефть и лукойл в литровки для садовой техники и бытовых генераторов

• М-10Г2к: Предназначено преимущественно для дизелей, но иногда используется в карбюраторных двигателях старого образца. Имеет высокую вязкость (SAE 30) и обеспечивает хорошую защиту в жару, но в современных реалиях считается устаревшим.
• М-10ДМ: Более современное моторное масло с усиленным пакетом присадок. Обладает хорошими моющими свойствами и отлично подходит для двигателей «Жигулей» с большим пробегом, предотвращая образование нагара.
  

 

Гена то, при чём? Речь про газонокосилку. Чисто летняя эксплуатация.

 

Ага, еще в стародавние времена тех кто дизельное масло в карбюраторные моторы лили очень сильно материли мотористы.
За что? За то, что надо НАМНОГО раньше срока раскоксовывать залипшие кольца и каналы засранные чистить.
Ну а то, что написано... На заборе тоже многое что написано - заглядывал - врут.
Если такая хрень написана на официально сайте, то я бы и остальное информации с этого сайта отнесся со значительной долей скепсиса.

Это конечно для любой технике "теплый гараж" приветствуется. Но вот у кого есть отапливаемые гараж или сарай? Много таких? Дома держать генератор - такое себе. Потому подавляющее большинство держат гену на улице и заливает соответствующее масло, следят за аккумулятором (если есть электропуск) и горя не знают.
Ну а гики могу купить за 3 цены генератора чудо-ящички с подогревом, пожаротушением и еще кучей всяких наворотов. Кто же мешает?

 

Подскажите, какое масло лить в Loncin LC1P70FC? Есть от автомобиля Valvoline 5W-30 API SL. В газонокосилку такое пойдёт? Или надо покупать 10W-30?

 

На обкатку можно и попроще, а на постоянку, естественно - пойдёт и уровень перед запуском, перед работой контролируйте.

 

У меня его тьма, от 5л канистры всегда 700г остаётся. Спасибо за подтверждение!

 

Приобрел бензиновую DDE LM 46-60 D (по рекомендациям с форума - доволен полностью), двигатель NGP T6-146cc. На обкатку залил с остатков от машины Mirax MX7 5w30, т. к. в округе не нашел рекомендованного в инструкции SAE30. После 5 часов обкатки нужно менять. Попадались мнения, что синтетика слишком жидкая и может давануть, плюс в жару (у нас уже месяц под 40) лучше минералку. Вопрос, продолжить его лить (цена по акции 1000-1200р/4л) или искать SAE30 нормального производителя? Масла "Дельфин индастри" не внушают доверия.

 

В такую жару, я бы лил только моноградное масло. А уж синтетику (а моногградные бывают и такими) или минералку, дело второе.