Распиновка кабеля управления sturm at8560

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У датчик масла срабатывает на замыкание катушки, и провод черный работает так же, что тут непонятного? Не там связь ищешь, датчик можешь отсоединить, и провод посадить сразу на катушку зажигания, смысл один

 

[QUOTE="alb956, post: 27385842, member: 2437346" я ответил

 

Походу ты что то не так соединил

 

Давно не заходил, там выше про обороты написано, это все туфта, на моторах нету датчика оборотов, как и на АВР, единственное почему может сработать блок, это напряжение. авр либо видит напряжение, либо нет

 

Если что то не ясно, то могу нарисовать схему, глядя на гену, потому что не помню тонкостей, только принцип работы, и что он примитивный

 

Madest1 написал:
У датчик масла срабатывает на замыкание катушки, и провод черный работает так же, что тут непонятного? Не там связь ищешь, датчик можешь отсоединить, и провод посадить сразу на катушку зажигания, смысл один.

У всех генераторов есть датчик давления и принцип его работы достаточно прост. При рабочем давлении на плюсовом контакте есть какой то потенциал, а при аварийном или отсутствующем давлении на этом контакте появляется минус, 0 или земля - кому как нравится. И этот сигнал ни как не может быть управляющим сигналом для того чтобы блок понял что двигатель работает.
Другое дело сигнал с катушки зажигания. Там какой то импульсный сигнал, который и необходим блоку для понимания, что двигатель работает. Датчик давления расположен внизу картера двигателя, а катушка зажигания - где свеча.
Вы расписали две разные точки подключения в одном.
Разумеется принцип работы АВР примитивный: есть один контактор с нормально замкнутыми и нормально разомкнутыми контактами, которые и меняют источник питания, но момент запуска и в особенности последующей остановки генератора самый важный. Каждый производитель делает из этого тайну, но генератор не космический корабль и найти место подключения к ЛЮБОМУ (бензиновому, дизельному, газовому) всегда возможно.
Свой генератор (газовый) я разумеется подключил, все работает - заводит, определяет что завел (черный провод от катушки зажигания или от чего то еще, но идущего с верху, а не от датчика давления), переключает на питание от генератора. После появления питания в сети переключает источники и глушит генератор.

 

Где я сказал что он управляет? Он ГЛУШИТ генератор, черный провод, он на замыкание цепь пускает. катушка световая вообще никуда не соединяется, и датчик этот только на уровень масла, а не давление. Пацаны, вы как дети, пишите вроде умные мысли, но иногда такую чужь туда вставляете, аж глаза кровоточат.

 

И дело не в плюсе, плюс там потому, что уровень на минус не замкнул, как и приблуда не дала команду на выкл

 

Понять что Вы пишите очень сложно.
Я писал, что без правильного подключения черного провода блок просто не понимает что двигатель работает и продолжает питать контакт стартера и после шести раз прекращает это делать. При этом не загорается, а мигает лампочка "ген." на табло, что означает процесс запуска. Соответственно ни о какой остановке речь не идет. При подключенном черном проводе к верхнему выводу где катушка (а не датчик давления), лампочка "ген." светится постоянно, так как блок определил, что двигатель работает. Остановка происходит из за того что появляется питание в сети (или принудительно кнопкой), контактор переключается на нее и на черный провод уже блок подает сигнал (раньше он проверял этот сигнал) для остановки двигателя.

 

Я отвечаю на вопросы, если мыслить последовательно, всё будет понятно, черный я пустил на катушку зажигания, она же соединина с датчиком масла, этот черный провод замыкает катушку, когда АВР даёт команду, а через катушку света, или доп катушку, гену не заглушишь.

 

Опять какой то набор слов с непонятным смыслом.
Итак в теме выяснено (как правильно ранее указал makc-s2010) какой контакт за что отвечает и для чего предназначен.
Теперь о подключении этих контактов к генераторам, которые не имеют специального выхода для подключения автозапуска.
Контакт 1 (+) и 5 (-) подключаются к АКБ для питания блока.
Контакт 3 подключается к реле эл. стартера для запуска.
Контакт 4 подключается к управлению заслонкой (бля бензиновых генераторов).
Контакт 2 подключается к проводу, который идет от места где установлена свеча зажигания в верхней части генератора. Он осуществляет контроль запуска и остановку двигателя.
Управление запуском, переключением источника питания (сеть или генератор), обратным переключением (при появлении сети) и остановкой генератора управляет плато управления блока (ATS module) совместно с информационным дисплеем (ATS display).
НИКАКОГО соединения блока с датчиком давления масла НЕТ.
При отсутствии давления масла, т. е. будет минус на этом контакте, двигатель заглохнет сам - это защита двигателя от производителя.
После подачи пускового сигнала на контакт 3 двигатель заводится.
Для продолжения выполнения алгоритма работы блоку нужно убедиться что двигатель работает. Это он определяет из сигнала с генератора с контакта 2 (импульсный + сигнал 5 ms пауза 15 ms). Если такой сигнал поступает, то загорается постоянно лампочка "ген." и через 3 сек. срабатывает контактор и переключает вход сети на вход с генератора. Это происходит только при отсутствующей сети.
Далее при появлении напряжения в сети через 3 сек. контактор переключается в первоначальное положение (размыкает питание от генератора) и питание продолжается от сети. При этом на контакт 2 посылается "-" и генератор останавливается.
Такой алгоритм работы данного устройства.
Данное устройство возможно применять с любыми генераторами имеющими эл. стартер.
Еще нужно внимательно проверить подключение к колодке. Видимо производителем намеренно перепутаны контакты. Так при питании от сети на выходе L и N на одних контактах, а при переключении на генератор L и N меняются местами.

 

Ты меня замучил, если честно. Перечитай тему, я именно это и написал, что ты мне сейчас, только более простым языком. Ты зацепился за слово латчмк. Не понимаешь меня, и утверждаешь что у меня набор слов. Но по факту я разобрался с этим быстро, всё работает. указал как правильно. что ты хочешь мне доказать? Ты не понял куда провод я посадил черный? Я тебе фото пришлю, только отстань. Я повесили его в соединение катушки и реле масла. Как попугай, одно и тоже.

 

Я тему эту вскрыл давно, меня нечему в ней учить, если буду ошибаться, я задам вопрос. Ты хотел с умничать, но читая твой текст, можно только запутаться

 

Уважаемый, Вы бы пыл свой поубавили.
Эта тема о подключении блока управления к другим генераторам нужна и другим людям, так что не надо ее считать лично вашей. Персонально Вам я никаких вопросов не задавал, а я давал пояснения, что написано немного некорректно. Приведу схему генератора, для которого этот блок предназначен, на которой видно (может Вам и не совсем), что катушка зажигания и датчик давления масла соединяются не напрямую. Поэтому правильной точкой подключения является подсоединение контакта 2 именно к ней. По другому блок правильно работать не будет.
И персонально Madest1, после того как написали сообщение с помощью Т9, проверяйте на грамотность, на правильные окончания в словах, да и на смысл написанного, а то понять что Вы хотели этим сказать может только ...

 

Даже читать не стал, ты молодец, во всем прав