Проблема со снегоуборщиком - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ничего странного...и слева, и справа...принципиального значения не имеет. А фрикцион регулируется.

 

Чем регулируется? Может у меня модель упрощенная? Да и не уйдет фрикцион дальше влево. Ему ведомая шестерня не даст. Как настроен у меня сейчас: на макс оборотах и 4 передаче скорость без нагрузки примерно 3 км/ч.

 

Изменяя плечо привода внизу, увеличением/изменением хода кочерги. Все способы описаны подробно.

 

На моем так не получится. Только привод фрикциона на правую сторону от шкива перекидывать.

 

Сходите в тему "Модернизация..." выкладывайте фотки привода полностью, до фрикциона...ещё не было прецендента, чтобы не решили задачу...

 

это не критично, можно и ослабить чуток, пятка тормоза не достает до видомого шикива, вот и не останавливает.

раз натяжка помогла, уже хорошо.

теперь желательно открыть крышку, там где прищимной ролик натягивается тросом, произвести следующие регулировки.
1 ослабить тросс.
2 ослабить крепление натяжного ролика и переместить его вперед на кронштейне, ближе к ремню. там есть прорезь. затянуть крепящий болт ролика.
3 подтянуть тросс так чтоб при полном нажатии пружина чуток вытягивалась, растяжка будет компенсировать износ.

в итоге при отпущеном тросе пятка будет стоять на тормозе, и тросс будет хорошо натягивать роликом ремень.

если вдруг не хватает сдвига ролика, типо ремень большой, можно поставить ролик большего размера, или универсальный вариант, ролик со смещенным центром, получается эксцентррик. ...Самый дешевый вариантролика грм от авто идет на рено логан. типо как на фото

вот мой вариант из далека в эти выходные

 

помоему нужно перекинуть шестерни на другую сторону.

в вашем варианте задние скоростя будут большими, а передние очень медлеными. многие уже перекидывали. перед на медленной скорости, это работа фрикциона почти у центра диска, Чем медленнее скорость, тем больше жрет фрикцион.

 

Нет. Я отрегулировал скорости. 4-я передняя где-то 3 км/ч, 2-я задняя ~ 1 км/ч

 

Samarets, для меня лично более странным является то, что шестерня расположена слева - это не позволяет фрикционному колесу перемещаться ближе к краю фрик. диска. Что значительно уменьшает скорость его перемещения, особенно в транспортировочном положении.
Хотя, я встречал подобное расположение шестерни и на некоторых SGC 4800.
13 часов наработки с минимальным износом для кольца - это оч. малый срок. На наших кЕтайцах проблемы с ним начинаются позже. Например, на моем, это кольцо стало как бы расслаиваться и подгрызаться после 45 часов наработки:

 

На Прорабах тоже левое расположение ведомой шестерни встречается. Надо валы с ведомой шестерней направо перекинуть. А то как правой рукой левое ухо чесать. Да и размеры, изгиб, управляющего фрикционом коромысла, явно говорит, что шестерня неправильно установлена. Что может мешать справа? Вал привода нажимного ролика ремня шнеков? Трос? Samarets, фотки правой стороны нужны... и айда в Модернизацию...

 

Трос - стопудово...
Он, скорее всего, там без оболочки и через блочок перекидывается.

 

Возможно...но и это решаемо...

 

...Вряд ли... Там уже фсё атригулировата под 3 км/ч...

 

Сегодня утром на старую МТД-ку с Текусми смотрел...пипец...на ведомом три шестерни - две средних и посередине маленькая, с промежуточным валом...вот где засада...а этот - мелочи...

 

Правую сторону видно. Перекинуть ведомую шестерню направо не даст тросик. И потом, если фрикцион увести еще дальше на внешний радиус у меня с/у улетит.