Проблема со снегоуборщиком - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Инертность даже у бабы есть, её кочегарить тоже надо.
Х. х на оборотах без нагрузки обеспечивают три "мелкие дырки" при дросселе, в положении когда они открыты.
Если они забиты, заморожены обороты падают и мотор подгазовывает до срабатывания основной системы. Отсюда подгазовки и дерганье рычагами.

 

Нафига вам этот режим? Слишком низкие обороты получается, меньше чем заявленные допустимые, 1450. регулятор их не ставит!
Да ещё у общепрома на "черепахе" глушилка стоит, если ещё провод с контакта не убрали.

 

У меня глушилка на Хонде GX390 стоит, ей 15 лет, а на Зонгшене 196 кубовом, на Лифане168fd, обоих Бриггсах, уже отсутствует этот рудимент, как класс. Да и на Лонсинах его тоже уже не видно...при наличии штатного выключателя, он не нужен.

 

У меня проводок оторвался, глушу переводом в положение черепаха и закрытием дросельной заслонки - раз 5-10 пукнет и глохнет.

 

Для этих двигателей, лучше глушилку иметь, чем практичный выключатель. На оборотах ХХ, мешалка плохо исполняет свои обязанности, фактически - легкое масляное голодание.

 

Что есть глушилка, что есть практичный выключатель ?

 

Я на панель вывел одним тумблером включение фар и глушилку. В одну сторону глушить, в другую постоянный свет типа дневных ходовых.
В куче с управлением "газом" с панели очень удобно. Особенно сейчас, когда метёт.

 

А что штатный выключатель не перенести на панель?

 

Глушилка - концевик на массу, рядом с винтом регулировки хода на рычаге газа, его функцию счас выполняет выключатель OFF-ON сбоку.

 

Штатный включает фонарь в ковше! Уже задействован. Теперь он не "глушилка", а выключатель света. Устрашает зазевавшихся пешеходов.
Новым выключателем пользоваться удобнее. В случае чего глушится всеми частями тела.

 

Опять повалил снег в районе ноля с ветром 15-17м/с. Подтянул на глазок, пока не перестал провисать. Свистеть перестал. Но. Когда отпускаешь ручку шнека, он продолжает, не торопясь, проплёвывать еще 2-3 секунды. Перетянул?

 

Да, чуток...

 

Ремень должен провисать, хотя-бы, немного. Там весь смысл в том, что, когда вы ручку сцепления отпускаете, ремень отходит от ведущего ролика. Ролик свободно вращается, ремень неподвижен, шнеки не крутятся. Чуть назад регулировку сделайте. От свиста хорошо помогают кондиционеры резины. Они снимают загрязнения, затертости, улучшают сцепные свойства ремней и, в то же время, не портят их. Правда, качественные кондиционеры довольно дороги.

 

У меня так и настроено, если слабже делаю под нагрузкой ремень проскальзывает.

 

Странно, на моем Huter SGC4000 расположение ведомой шестерни с левой стороны. И обрезиненный шкив привода находится на 4 передней передаче гораздо ближе к центру маховика, иначе задней скорости не будет.

Кстати, на 13 моточасов износ резинового кольца минимальный.