Использование автомобильного компрессора с асинхронником в ТН?

Даже на электротранспорте, т. к. нужен контроллер под такую обмотку, иначе звук как у тралейбуса.
Из плюсов низа хорошие, габарит меньше и греется меньше, больше вроде ничего интересного не слышал, а ну и отвязка от китайцев с магнитами.
Как только он открыл свой МММ сразу стало понятно, что тема тупиковая.

 

Может идея тупиковая но иногда маркетинг позволяет некоторым умные бескислородную медь по 1к за метр продавать.

 

А что компрессора Авто хватит дом отопить ?

 

Ну автомобиль то хватает охладить

 

А чем плох бу компрессор от кондишки ?

 

В автомобиле кондиционер работает далеко не 24 часа в сутки и его поломка не критична. Ресурс и надежность соответствует режиму работы.

 

ну не знаю на счёт надёжности если в рефе 10 тонн мороженого растает. или что другое испортица... насчёт непрерывной работы не согласен. чтобы реф поехал на загрузку он 4 часа промораживает свой кузов хотя бы до минусовой температуры без остановки. потом в рейс на 2 дня с ночёвкой. всё морозит без остановок и так 5 дней в неделю на протяжении уже 7 лет. на него действует куча негативных факторов таких как вибрация. грязь. дождь. но пока работает исправно. всё обслуживание заключается в мойке радиаторов водой из кархера. в кузове -17 должно быть всегда.

 

Я думал из сплита который установлен взять для эксперемента, но посчитал что разумней будет продать сплит за пол цены и на эти деньги купить новый компрессор. смысл покупать бу компрессор для отопления дома... надёжность нужна или хотя бы предсказуемость.

точнее купить а потом когда тн заработает сплит продать.

 

В пром рефрежираторах такие компрессоры работают годами. есть всякие вариацыии, с приводом от общего двс, с приводом от автономного двс, с приводом от асинхронного мотора. Также встречал холодильник в кухне двухэтажного автобуса, компрессор поршневой приводился ремнём от мотора постоянного тока 24 вольта 50ампер.

 

Мне кажется использовать автомобильный компрессор для отопления дома, типа того что на первой странице фото выложено, не лучшая идея. Когда-то пробовал перебрать DENSO (на 134 работал), думаю по конструкции они все близки друг к другу, не знаю как устроен компрессор для рефа, но тот что я перебирал был из Al сделан (для уменьшения веса), 5 поршней по кругу расположены, поршень снаружи и гильза внутри покрыта антифрикционным напылением, и это явно не тянет для круглосуточного использования, после нескольких лет работы в автомобилях покрытие начинает изнашиваться, идет трение дюраль по дюрали, хотя и с маслом, продукты износа уходят в систему с маслом в виде мельчайшей стружки, которую и фильтр не держит, в результате забитый стружкой конденсатор и испаритель и ТРВ, простая промывка системы 100% результата не дает, и новый компрессор через непродолжительное время умирает из-за абразивного износа стружкой от старого компрессора.