О жизни в Берлине (Германия)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну что на эту тему сказать, да дизельныя афера очень громко прогремела по всему миру. И да дизельные автомобили сильно обесценились и конечно хозяева потеряли так кучу денег. По принципу "один раз обжёгся" все бросились на бензин и альтернативные методы. Спрос на дизель упал в ноль.

Но я уверен что когда всё это притихнет (а уже потихоньку процесс идёт) и разработчики устранят эти проблемки которые нашумели, то дизель опять станет пользоватся своей популярностью. Для людей которые каждый день вынуждены откатывать сотни километров просто (ещё) нет альтернативы.

Налог на дизельные автомобили в Германии уже всегда был в три раза больше чем на бензин. Т. е. нет повышать некуда и никто не собирается. А вот в центральных городах уже есть зоны куда нельзя со стареньким дизелем. Но это тоже не проблема, зачастую кто там живёт у того вообще машины нет, так как не нуждается.

 

@Mycraft, Вы просто купили себе дизель битый, получается он все-равно дешевле выходит, несмотря на налоги и ограничения?

 

Ну я купил ещё до скандала. Но да конечно, сейчас цена дизеля на дне. Следовательно как раз сейчас можно купить отличный дизель за копейки.

 

@Mycraft, Как сейчас вам этот дизель по эксплуатации, цене на топлива, налогам. Дороже обходится чем аналог бензиновый?

 

Ну дизель на 10-15% дешевле и машина кушает значительно меньше бензинного аналога. Следовательно в конце концов дешевле выходит. Даже при трёхкратных налогах.

 

А ремонт не учитываете? Ну там ТНВД может полететь, например

 

На бензинках тоже может полететь что угодно. Ремонту любые автомобили подлежат. Ну и в стране "автозавод" нужные запчасти найти совсем не трудно. Сегодня заказал, завтра на месте.

 

Дело не в стоимости запчастей, хотя в России первично стоимость запчастей, а у вас должна быть стоимость работы, так вот даже в России в долгосрочном владении дизель часто выходит дороже, хотя сначала кажется, что экономия очень большая...ну и еще момент есть, я вот не очень люблю турбированные авто (в том плане, что более прихотливые), новые дизели почти все с ними (может мне кажется?), а вот на бензин есть выбор.

 

@Chepen, возможно совсем маленькая машинка-поджопник более практична бензиновая. А что-то побольше, джипчик, микроавтобус - однозначно дизель!
Главное этот дизель не покупать в РФ)
У меня была опель астра 2007 г. в. 1.3 турбо. Продал на пробеге 180000.
Меган 3, 1.5 турбо. Продал на пробеге 160000.
Обе караваны.
Сейчас рабочие машины Мовано 2008г. пробег 450000, Мовано 2009г. пробег 350000, Мовано 2011г. пробег 600000. Ессно все дизеля с турбинами.
Все эти машины покупались лично, ессно в Германии, с пробегами 120000.
Что такое ТНВД и турбина - я не знаю! тьфу три раза.

 

Легковушки кушали 4-5 литра солярки на 100км. По финки рекорд был 3.5!)
Микрики 7-10литра.

 

Да кто б спорил), но до 1,5 тонн общей массой почти всегда в долгосроке выиграет бензинка, да взять то же ТО, которое на дизеле желательно делать в 2 раза чаще, но есть более простой калькулятор - стоимость владения в рублях на 1км.

P. S. опять же, немецкая сборка может значительно отличаться от нашей

 

Ошибочное мнение! Опять же приведу собственный пример:
астра, меган - межсервисный интервал зашитый в компьютере машины 30000км.
мовано 2008-2009г. - 30000км.
мовано 2011г. - 40000км.
Конечно эти цифры для Европы. Для РФ делим на два. Я меняю масла-фильтра через 20000км.

 

У меня дизель. Купил в России. БУ. 7 мест (Форд Гелакси). Около 8 рублей километр. Что такое турбина - знаю Да и вообще автомобиль не очень надёжным оказался, но и пробег к 270000.
До этого была бензинка с 13 рублями за км. Субара Аутбэк. Супер автомобиль!
А самый дешёвый километр у Жигулей был. Меньше 2-х рублей. У бензиновой Вольвы - 3,5. Но тут уже надо инфляцию учитывать. Давно дело было.

 

Что такое Мовано? Первый раз слышу.

 

Он же Рено Мастер.