Правильная обкатка двигателя

@Scharnhorst79, @Фёдор_Коткин, Да уж, вы что то сильно заморачиваетесь, особенно в случае с брендовым инструментом, у меня когда строители дом собирали, бригадир купил в ближайшем сельмаге Ш250-го так как один из у них имеющихся забарахлил, ковыряться с ним времени не было. Так прям из коробки сразу его в бой, даже я им попилил Я собственно тоже ничего не обкатываю по вашей схеме, слишком долго особенно с косами, из коробки и до полубака (перекура), потом бачок до конца, дозаправка и опять. Если я буду 15 минут косить, а 10 минут отдыхать я так за 1 день не много накошу, если жара то да делаю чаще перерывы, но тут и косарю почаще отдыхать надо. То что греется больше это заметно, но перегреть брендовую пилу/косу постараться надо. Возможно с китайцами надо деликатнее, но тут или работать или отдыхать

 

Ну, тут уж, как говорится, хозяин-барин
А у меня было однажды- поставил новые кольца поршневые на Вихрь 30. Обкатывать по инструкции не стал. Сразу поехал и загорел движок. И кольца сломало и задрало гильзы.
А всего то надо было полчасика выделить на обкатку

 

Идеальный рецепт гробить двигатель сразу после покупки. Ни добавить, ни убавить. Почему? Просто надо поинтересоваться, ну задайте сами себе вопрос: что мы вообще собрались "обкатывать" (сейчас допуски в микронах, машина делает. Напильником никто ничего не подгоняет, это что Москвич 412 с коленвалом обточенным на станке дядей Ваней в очках?). Зачем нам кольца и каким образом избыточное тепло передается на корпус, который еще дополнительно остужается крыльчаткой. И самый класс- мы сознательно уменьшаем обороты этого "вентилятора" переводя двигатель на холостой ход. Заодно уменьшаем давление в камере сгорания, ведь мы же сразу после покупки, хотим и кольца привести в негодность. Флаг в руки, каждый кузнец своего счастья. (есть подробнейший пост в этой теме, где эти моменты разжеваны и в рот положены. Кто б читал... Купили- работайте, дайте возможность кольцам полноценно отводить тепло на стенки и максимально крутиться крыльчатке и остужать двигатель!)

 

Можно ли обкатывать бензопилу распиловкой старой доски 50/150, на дрова, нагрузка будет совсем небольшая 1/3, 1/2 газа, плюс постоянное изменение газа, или лучше что то потолще?

 

Смотря какая бензопила... Я свою 56сс обкатывал валкой и раскряжовкой старого ореха диаметром более 40 см , а одноручку - на разнокалиберных палках и ветках от 3 до 10-12 см... Обе живут и здравствуют. И, кстати, никогда они не знали, что такое "1/3 или 1/2 газа" - всегда гашетку жму наполную, а также активно "играю" газом, но не пилю ни вполгаза, ни на треть Это прямая дорога к активному отложению нагара, а также повышает вероятность перегрева, так как чем ниже обороты - тем слабее поток обдува цилиндра с маховика.
В период обкатки, на мой взгляд, куда важнее работать с перерывами на полное остывание двигателя - т. е попилил 10 минут? Дай полностью остыть агрегату, потом опять завел, поработал, допустим, 15 минут - и снова передышка. Да, возможно, геморно, зато техника потом отблагодарит долгой службой. Проверено обкаткой 4 своих движков (считая и самую первую бензопилу "Про-Крафт" GS-52T) и нескольких отремонтированных пил клиентов (замена ЦПГ либо поршня с кольцами с последующей обкаткой по заказу клиента).

 

Вы меня не так поняли, я потому и спрашиваю можно ли обкатывать не на полном газу, куда я буду газовать пиля доску 50/150, да ещё и старую, там и гвозди могут быть, и пила будет постоянно бить по рукам после сделанного реза, падать на руки, я доску всегда пилю потихоньку, поэтому и спрашиваю про такую обкатку.

 

Одного гвоздя хватит, чтобы обкатка стала геморной из-за необходимости точить цепь. На меньших оборотах, конечно, может и меньше зубов пострадает от гвоздя, но зацепятся они, мне кажется, за такую преграду сильнее и режущая кромка замнется жестче. Кроме того, работая на полугазе или на 1/3 газа новой пилой, Вы рискуете слететь с гарантии из-за перегрева муфты сцепления - она будет частенько пробуксовывать Не верите - попробуйте сами. Сцепление у китайцев не любит полугаза, синеет довольно быстро, да и у того же Ш-180 такая же картина наблюдается у любителей "пожалеть" пилу.
И "как я буду газовать на брусе 50/150" - нежно, кратковременно дали газ и сбросили, это лучше, ИМХО, чем "тошнить" на полугазе.
Я не навязываю свою точку зрения, делайте как пожелаете "Играть" газом я, кстати, научился у "Buckin" Билли Рэя Смита - могу дать Вам пару ссылок на его ролики, так как лучше один раз увидеть, как это делает профи, чем 10 раз читать переписку на форуме.

 

Скиньте ссылки, интересно.

 

Я бы не стал сильно заморачиваться с обкаткой. Современные двигатели изготовлены и собраны довольно точно. Более того, используя инструмент на хорошую (но не сверх меры) нагрузку, можно выявить заводской брак (если он есть). Ну может, масла чуть больше капнуть, для самоуспокоения.

 

1-й день - поработал 3 мин,
2-й - 5 мин.
3-й - 7-8 мин.
4-й - уже может и 10 минут...
простая обкатка...

 

А можно это сделать и за один день...с перерывами. Когда я покупал в 97-ом году Партнёра,к ней шла обкаточная цепь. У цепи зубов было в два раза меньше стандарта...

 

то же не стал, я б назвал не обкатка, а правильный ввод в эксплуатацию.

 

Тут на каждой странице одно и тоже, всё жёвано пережёвано и всё равно вопросы одни и те же.
Ни надо ничего обкатывать. Соблюдайте пропорции бензин/масло и пилите в щадящем режиме.

 

А щадящий режим это как ? Ведь пишут штили мол нужно начинать с небольших диаметров древесины, и да газ всегда в пол, а не в пол газа там, чуть поработал, даёшь поработать на холостых секунд 15, и на отдых, потом опять и так пилишь 5-10 минут, отдых, ну думаю так нужно правильно, а не так чтобы залил бенза, завел и пусть робит на холостых пока бенз не закончится

 

5 минут и на отдых, зачем? Не думаю, что постоянные перепады температур благостно скажутся на двигателе. Более того, пила просто не выйдет на рабочую температуру за столь короткое время. Значит, масло в смеси не будет сгорать полностью, но радостно осаждаться на деталях двигателя в виде нагара.