Слив горячего масла из двигателя мотоблока зимой и залив пперед работой предварительного прогретого

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Спасибо за ответ. Я понимаю, что от очень качественного масла примитивному движку сильно не получшеет, просто оно осталось в канистре после смены масла от машины и нужное количество.
Значит, сделал я вывод, лить можно смело .

 

Добрался до инструкции. Про прогрев масла у меня написано в инструкции к мотоблоку:

Теплого помещения у меня нет. Так что п. 3 не для меня. Вот и заволновался.

Мотоблок российский, так что о переводе его инструкции с другого языка речи не идет. Иностранный только мотор. В инструкции к мотору рекомендовано масло типа API SE, вязкости 10W-30 или 10W40, сорта YAMALUBE, JASO MA или MB.

Паразит продавец продал мне минеральное масло Motul SAE 30, API SG/CD. Если оно и подойдет, то по вязкости только на лето. Что залил изготовитель мотоблока в мотор (якобы, он не продает сухие двигатели, только с маслом) я пока не знаю.

В инструкции к мотоблоку есть рекомендации по маслу для редуктора - "Масло трансмиссионное SAE 85W-90 API GL-5 (допускается применять масло TM-5 (от -25 до +35 градусов) ГОСТ 17479.2-85". Что реально залито тоже пока не знаю.

 

Для МБ - это разные рекомендации (от себя)

Здесь же по другому написано - никаких грелок.

 

У меня помимо инструкции был еще паспорт на изделие где указаны номер, характеристики, гарантия и там же указанно какие масла залиты на заводе.

Этой фразе из инструкции как уже писали выше "сто лет". И мотоблок может комплектоваться различными двигателями, и соответственно инструкция к двигателю является определяющей.

 

Спасибо. Как оказалось, у меня тоже указано:

По крайней мере, до конца обкатки у меня масло правильное.

 

Не там роете. По своему опыту пустить мотор мешает не масло в картере, а шмыргалка - чем проворачиваем мотор. Не возвращается верёвка в катушку. Катушек у меня несколько. Два МВ уже, генератор и убитый Лифан. Пытался перебрать катушку - верёвку поменять не сложно. Но возврата резвого так и не добился.

 

@nikolaevich1953, речь о двигателе YAMAHA.

 

Если летом верёвка возвращается а зимой нет, то это смазка на пружине "шмыргалки" виновата.

Зимой летнее масло в картере густеет и потому двиг не заводится, в инструкции написано - будет затруднён запуск двигателя при минусовых температурах-

 

Я лью разные дешёвые масла, бывает сливаю из разных канистр остатки а зимой заливаю остатки от снегохода 0W-30.

Мой товарищ мотоблочник с 20ти летним стажем, спокойно льёт остатки разного масла из разных канистр от авто - и в картер и в редуктор.

 

Мне продавец мотоблока, продавшего мне масло "API SG/CD SAE 30" написал, что оно прекрасно работает до -25. Так и есть?

В описании к маслу написано:

 

Мотор ямаха четырёхтактный. Скажите, чем четырёхтактный японский мотор отличается от другого четырёхтактного японского или немецкого, или французского мотора? В чём разница с автомобильными движками? Может поршни деревянные в мотоблоках? Или картер платиновый? Кольца из золота?
Можно лить четырёхтактные моторные масла. С допуском по климату. Для Африки одно, для Арктики другое. Никаких промывочных! Особенно после синтетики. Масло полностью не сливается. Минеральная основа смешается с синтетикой. Хочешь чистоту, залей дизельное. По всем параметрам диз. лучше, моющих присадок больше. Литр мултидизеля синтетики, на сезон, не разорит.
Теперь о самом главном. Мой сосед, разогревая масло на плите в кухне, еле успел из дома выскочить. Валялся по снегу, сбивая пламя с одежды. Зато дом построил новый.
Наверное у вас строительство запланировано, или страховка высокая. Ну тогда с лёгким паром!

 

Я в затруднении.

Можно ли летом доливать масло "API SG/CD SAE 30" к залитому на заводе маслу "API SF/CC SAE 10W-30"?

Или в моем летнем случае важно только то, что оба масла минеральные и тогда можно?