Мотоблок "УГРА" - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну можно же было оставить отзыв типа...
8 лет мб, не ломается, пашу трактором, вожу цемент на авто.
Не работаю особо, берегу...
А то выкладывает на фото хлипкую телегу куда грузит тонну и участок который пашет трактором...
Акститесть уважаемый, здесь есть и деревенские...

 

Какое веселье тут)
Всуну и я 5 копеек) Прицеп у меня заводской, рожно конечно, но свои руки не с того места растут. Грузил я в прицеп 8 12-литровых ведер лесного песка, потом из сухого песка еле вытянул МБ на твёрдую почву. Для себя сделал заметку, на мягких грунтах с тяжёлым грузом ОНО не поедет если впереди МБ ещё самому не впрягаться. Колёса заводские резиновые.
Ну и единственный на мой взгляд недостаток и он же плюс, собран\сделан МБ "по-русски" через Ж, но до безобразия прост и ремонтопригоден.
Отечественная техника всегда была и увы, наверное будет выпускаться по принципу: никаких удобств - кроме удобств ремонта.

 

@JTGraf,
на родных колесах точно в песке не едет, ни опоры, ни зацепа.
ищи москвичевские...ступица совпадает, а эффект порадует!

 

Золотые слова! Это надо крупными буквами написать на Сморгонском Агрегатном Заводе. И руль от мотоблока Беларус рядом прикрепить, как символ кривых рук изготовителя.

 

По этому у меня Угра, а не Беларус. Хотя не только по этому, ещё из-за цены.

 

Ситуация: еду за песком, по селу, у 2-х этажек толпа и полицеймашина, не доезжая метров 15 -столб железный,
МБ решил что ему не надо к полицейскому авто, и резко прыгает к столбу, успеваю, уже в полете дернуть руль, и мимо столба мы промазали!, но уже лежа на боку.
ушибся несильно, мб-поднял, осмотрелся, с чего бы это такой взбрык?
-оказалось лопнула крестовина на прицепном устройстве, срезало обе оси, те на чем крутится карданчик. вертикальные.
кардан от с\х техники, ширина ок. 100мм, диаметр корпуса подшипника-30мм, возил песок, и нормально было, 2 тонны привез за 9 ездок, и вот сюрприз...
пишу чтоб спросить было еще такое ?
и хочется понять почему?
сам грешу на себя, когда варил устройство, окончательно обваривал в собранном состоянии, и видимо сгорела смазка, в подшипниках.
я почему то решил что она никуда не денется, сальники удержат.
собрал второй вариант этого же кардана, но варил уже отдельно, собрал готовую сцепку. езжу и боюсь, но езжу! присматриваю помощнее, кардан, и другим информация, к размышлению, не будь дураком-думай!

 

Сварка вещь коварная. после нее надо бы отпускать создавшееся в металле напряжение, т. е нагревать горелкой и дать остыть. Особо это на крепкой стали сказывается, где меняется структура металла сильно в мсте сварки. У таких сталей напряжение внутреннее опаснее.

Ну, а подшипники вообще сварку не переносят.

Вот статью нашел, где есть информация как правильно варить чтобы уравновешивать напряжения https://wikimetall.ru/metalloobrabotka/deformatsii-i-napryazheniya-pri-svarke.html

 

@XAndrew,
ты прав, но там по любому невозможно все сварить и не нагреть металл, это же кардан, все оси в кучу. да многие делают прицепное из кардана, но никто ни разу не написал что за этим кроется опасность!

 

Ну я дал ссылку на статью, там есть хорошая идея - варить противофазно, ну это надо понимать что давать напряжение в противофазном режиме и не варить долгим прогревом. Наверное можно продумывать как так изгольнуться. чтобы это сотворить получше. Я видел что народ прямо на подшипники приваривается и даже получается потом их долго эксплуатировать причем на снегоходной технике. Т. е изгольнуться и снять напряжение можно сваркой - но это каждый раз случай лоторейный и надо думать как в конкретном случае варить.

 

Полуавтомат сильно меньше нагревает, очень локально и швы тонкие.
Обломаный заподлицо ВОМ приваривал без разборки:

 

Не спорю, просто их есть не у всех

Сегодня поставил фиксатор на гайку рычага КПП.



Пришлось прихватить сваркой шпильку на родную сцепку. Заря все же одну шпильку укачала. Перерезать резьбу на большую на одной не охота, потому прихватил ее сварочной пока. Подсоединил трицикл, покатал внука... Жарко у нас, но вроде последний денёк жары.

 

Всем привет! Хочу спросить уважаемых угроводов об использовании Угры для кошения. Как я понимаю, на него встает только косилка Заря-1, отзывы о которой значительно хуже, чем о простой Заре, типа наматывает траву, боится неровностей, мешается дуга спереди. Как ваши впечатления от Зари-1 ? Про то, что надо постоянно подтягиыать гайки я уже понял.
Второй вопрос. Правильно ли я понимаю, что при кошении мотоблок надо развернуть задом на перёд, и работать на задней передаче. Удобна ли развесовка, легко ли получается поднять косилку чтоб переехать кочку?
И не слишком ли велика скорость на задней передаче для кошения?

 

Нормально косит, ничего не наматывает, при желании, и наличии углового редуктора можно и ременную зарю навесить, скорость нормальная=пешеходная.

 

А как она справляется с рельефом? В теме, посвященной заре-1, писали, что она хороша лишь на идеально ровной поверхности.

 

У меня нормально справляется, также как и любые другие навесные косилки.