Мотоблок "УГРА" - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Почему руль деланный, самый, что ни на есть заводской, а экспериментировать с фрезами в место колес по моему бред, самое главное добиться, что б колеса вообще ни когда не снимать, а делать все агроработы навеской, а насчет фрез мне больше нравиться так.

 

Фрезы против движения крутятся?

 

Значит у тебя старый. Сейчас неповоротный делают, просто труба к коробке притарачена.



Я на своем красную ручку снял, а сцепление на верх перевернул. Муфту выжимать удобней и фиксатор ставить указательным пальцем тоже удобно.

 

"Красную ручку" - аварийный выключатель?

 

Совершенно верно. Кнопку не снимал, на которую она давит. Она как стояла так и стоит, и ее можно нажимать с таким же успехом.

 

Нельзя ли фото изменённого узла?

 

Можно.

По существу дела могу сказать - кому как, а мне муфту выжать так сподручней получается. Почему?
Я небольших габаритов и рука у меня маленькая. Когда ручка сцепления внизу, за рукоять держится только большой палец и пальцами потом тяну сцепление. Таким образом, полагаюсь не на усилия всей кисти, а только на силу пальцев. И тут еще надо эту красную держать. А потом, пока все это держу, другой рукой поставить фиксатор.
В текущем же положении, муфту выжимаю просто надавив рукой и пошевелив указательным пальцем ставлю на фиксатор.
Что до аварийного выключателя, тут сложней. По идее, во время работы его надо всегда удерживать разомкнутым и если теряешь руль, он замыкается и глохнет. Блин... У меня просто нос зачесался... хренакс и заглох! Неудобно. Однако красная ручка вовсе не тугая и ее сторонники могут ею продолжать успешно пользоваться и в перевернутом состоянии.
Из своего сосем небогатого опыта могу сказать - она актуальна в ездовом варианте без удлинителей оси. Однакож ездить без удлинителей, это надо совсем не обладать опытом, типа как я, когда решил попробовать, или иметь крайнюю нужду. Либо при культивации. Тут конечно, выпустить из рук скачущий на фрезах бешенный мотоблок, равносильно повторить судьбу волка из ну, погоди в цирке, когда он скакал от лошади по арене.

Тут, по ходу написания сего опуса, возникла мысль покумекать над газулькой. Хорошо бы сделать так, чтобы можно было и фиксировать, ка сейчас это работает, и свободным ходом сделать. В ездовом варианте это более актуально чем аварийное отключение. Сколько роликов в инете, когда наездник гоняется за своим транспортным средством в виде ездового мотоблока. А-то и наоборот, тикает от него. Вот тут было бы в самый раз - потерял руль, газ упал на минималку.

 

Правой - не?
Меня устраивает заводская система! Лучше пока не встречал. Без автостопа (красной) может и проще, но ради безопасности автоматической - нужно привыкнуть к ограничению почесать нос левой рукой... Уж лучше пусть пару раз заглохнет (без привычки), чем когда нужно будет аварийно - система не сработает.

 

А как насчёт запуска двигателя? Насколько мне известно, перед запуском выжимается рычаг сцепления и красный рычажок, а потом ОБА рычага фиксируются белой кнопкой (фиксатором). Получается, что сцепление разъединено, а зажигание включено. У Вас красный рычажок удалён. Как фиксируется пимпочка аварийного микровыключателя при пуске?

 

Она в рабочем положении - отпущена (не нажата).

 

Правильно. Её рабочее положение нормально замкнутое. По этому ее и надо во время работы все время держать рукой. Если руку отпустить, то рычаг давит на кнопку и размыкает контакт, а мотор глохнет.

В моем варианте, чтобы аварийно заглушить - надо нажать пальцем на кнопку. Да, это не шибко рабочий вариант. Но я сейчас не обрабатываю землю, сейчас езжу. А при езде она не особо и нужна, держать замучаешься на поворотах.
Для тех, кто предпочитает не снимать аварийный рычаг, в перевернутом состоянии он остается на столько же рабочим. Просто хват немного меняется.

Левый нос правой рукой... дихотомия однако...

 

Вот здесь несколько случаев с последствиями блокировки рычага:

 

Забавно. Это я и имел в виду в постах выше. Однако стоит учесть:

• Пьяные за рулем
• Стартуют в повороте на повышенных оборотах
• С нерасширенными осями

В то же время:

• Я принципиально не употребляю ничего крепче кефира (по тому, что сволочь)
• Езжу на расширенных осях
• Разворачиваюсь на 1 передаче на холостых оборотах
• Плавно отпускаю сцепление
• На кочках сбрасываю газ по тому, что жопа из сидушки выскальзывает, примерно как у того ездюка, что выпал на повороте.

Нет, в целом согласен предосторожность никому не помешает и это правильно. ТБ есть ТБ. Но, вот, при повороте на право, у меня к примеру не хватает длины рук чтобы не отпустить аварийку.
В целом, получается, что я аккуратный водятел ездового мотоблока и как неполноценную альтернативу аварийки рассматриваю свободный ход газульки, как в автомобиле. Если уж он и вырвется из рук, то пусть будет медленным.

 

Как вариант - резиновое кольцо на ручку с нажатой аварийкой. Это кольцо привязать верёвкой к запястью или браслету. Можно отпускать ручку, но если дёрнуть из любого положения - кольцо порвётся и глушилка сработаёт.

 

Насколько мне известно, система зажигания на двигателях садовой техники отключается путём замыкания на "массу" провода, выходящего из двигателя (чёрный провод). А что касается необходимости наличия красного рычажка, то он не однажды меня выручал, особенно в начале "карьеры".