Мотоблок "УГРА" - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

И еще.
"Добрый день!
В продажу поступили обновленные мотоблоки Угра с новым суппортом.
Надежность конструкции суппорта повысилась за счет уменьшения соединений узлов и жесткости самой конструкции.
Предоставляем каталог и фото нового суппорта в составе мотоблока Угра."



И партномера

 

Я так понимаю, что корпус редуктора ("ноги") теперь состоит из двух вертикальных половин, понижающую ступень исключили за счёт соответствующего изменения передаточного отношения выходной конической пары. Эх, если бы ещё и конички сделали гипоидными... А то мой аппарат что-то "распелся" в последнее время. Особенно на третьей передаче.
PS. Забыл упомянуть - ступицы, диски колёс стали на четыре болта. А раньше были на пять. Теперь стандартные утяжелители под пятиболтовые диски на новые диски не пойдут.

 

Я раньше думал что 4 болта это на 8 дюймовые, а 5 на 10 дюймовые колеса

 

Задал вопрос в группе. Ответили, что передаточное число осталось прежним и новые суппорты полностью совместимы с АПМК.
ЗЫ. Группа есть группа и кто там админ, остается только догадываться. Поэтому лучше перепроверить.

 

У меня противоположное решение и оно работает (прошлый корпус суппорта и новый на ампк).

 

Вопрос закрыт.

 

Привет соратники!
Потерялся переключатель, белая круглая крышечка слева на Угре на двигателе. Не знаю, как правильно называется, переключал режим стоп двигателя, на красной ручке. и двигатель теперь не глохнет никак, только проводом на корпус вручную! А это чревато!
В каталоге пока не нашел, думаю можно как-то соединить провода, чтобы двигатель глох при отпущенной ручке, но сам не могу сообразить как и какие провода соединить?
Кто в теме - посоветуйте!

 

У меня аппарат с двигателем упрощённой схемы (без переключателя "ON/OFF"). Попробуйте и Вы упростить схему на двигателе Вашего аппарата.

 

а зачем "изобретать велосипед"-этот переключатель вкл, выкл недорогой, можно на али заказать, их там полно...

 

ага, понятно. синий -масса, коричневый на свечу!

 

Удачи!

Можно... Но наш ли это путь? Для тех, кто считает за правило делать всё самостоятельно...

 

Пока закажеш, пока приедет! можно убиться раза три! да и надо надежнее сделать, убрать лишние цацки. тем паче завод их убрал как выяснилось! так что паяльник -наше все!

 

Угра. Её Суппорты. Поразсуждаем:

Суперновая. Старая. Суперстарая:


Корпус Супернового суппорта видимо выполнен из алюминиевых сплавов по технологии "Литьё под давлением" (дёшево). Видимо, это передовая технология для Кадви. Предыдущие суппорта из алюминиевого сплава лили по технологии "По выплавляемой модели" (дорого).
Суперновый суппорт дешевле, легче в том числе потому, что убрали пару цилиндрических шестерён - "бортовая передача" по тракторной терминологии. При этом сохранили передаточное отношение как у старой до 2021 года. Мотоблок Угра суперновый движется так же медленно как и старый до 2021 года. Бортовая передача из двух цилиндрических шестерён была вмонтирована что бы Угра не бежала слишком быстро, как было давным-давно у суперстарой Угры.
Толщину зуба конической передачи суперстарая и старая Угра имели такую, что бы зуб выдержал, а шплинты срезало в случае заклинивания фрезы или колеса. У меня такое было раза 4 за 8 лет не интенсивной эксплуатации Угры. Шплинты диаметром 10 мм делают специально из сырой не закалённой стали. Нам можно и китайский болт воткнуть (и возить с собой запасной). И в случае чего, их срежет, а все шестерни в суппорте и коробке останутся целыми .

В суппорте суперновой Угры толщина зуба конички уменьшена раза в 2, что бы сохранить передаточное отношение старой Угры. Но усилие на зубе сохранилось. Хорошо, если зуб сделали круговой, в чём я сомневаюсь. Это бы придало прочность зубу процентов на 20.
Вывод мой грустный: не суйте свои закалённые шплинты, ставьте сыромятину, что бы не сломались зубья суперновенькой конички. Иначе её придётся заменять, а регулировка этой конички (пятна контакта) стала в 2 раза утончённее.

P. S. Думаю, что количество зубиков конички на ведущем валу (вертикальный) супернового суппорта сделали таким же (штук 7), а увеличили раза в 2 количество зубиков на ведомом колесе выходного вала (горизонтальный). Только так можно сохранить передаточное число какое в суппорте старой Угры.

 

ну вот и получилось ! лучше чем было. и провода те же, синий и коричневый! и меньше их в 2 раза,

 

Подскажите, наверняка обсуждали, где почитать про снегоуборщик. Думаю надо к зиме взять, лучше чем с лопатой (мотоблочной)?