Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Спасибо, конечно, я это и без вас знал. Но 99% этих моторов постреливают в глушитель, сказывается их преметивность.

 

Если конечно только этих движков. Подскажите по маслу в паспорте пишут 0.54-059л заливать а это получается перелив по щупу. В каком положении смотреть по щупу движок по горизонтали должен быть ровно.

 

Да должен стоять по уровню, если стоит датчик уровня масла, то лучше чуть перелить, а то датчик может мозг вынести .

 

Нет датчика там там по щупу нужно смотреть уровень. я до максимума по уровню налил по метке.

 

Если бы клапана наверно постоянно хлопки были бы а это работает нормально нет нет да и пукнет так временами.

 

Так и оставьте.

 

Добрый всем день. Мотоблоку три года пашу по три сотки каждый год. Заводится и работает прекрасно. В этом году появилась проблема. Во время вспашки иногда глохнет сам по себе, заведешь работает минут пять и снова глохнет. Наклона мотоблока нет, обороты двигателя стабильные, обслуживание провожу по инструкции. Глохнет без ввидимых причин обороты не меняются, как будто сам глушишь его сам штатным способом. Замучился по несколько раз его заводить подскажите какие могут быть причины. Буду благодарен любым советам. Мотоблок китаец Ideal Art.

 

Уровень масла проверьте. И попробуйте датчик уровня масла отключить.

 

Масло залито по уровню как положено. Спасибо попробую такой вариант. Думаете сам датчик неисправен? Какие еще варианты возможны?

 

Раз выключается сразу, значит отсекает зажигание. Может датчик, может контакт на глушилку где то плохой.

 

Зимует мотоблок в холодном помещении возможно окислились контакты. Надо будет все проверять. По результатам отпишусь.

 

@александр386,

Если у вас окислились контакты то вы наоборот не заглушите двигатель. Ищите, что где то повреждена изоляция провода, неисправна сама глушилка. Провод, что идет с блока зажигания на глушилку, отсоедините от общего жгута и попробуйте работать в этом положении. только он не должен касаться массы. если он прикоснется к корпусу то двигатель захлохнет. Этим вы отсечете и проблему с датчиком масла, тумблера останова двигателя, провод покрайней мере на моих Лифанах идет один и в районе реле датчика масла -тройничек (глушилка,датчик масла, провод от блока зажигания) Вот блок зажигания тонкий черный провод -это и есть прод для остановки двигателя..Все это для Хондообразных, вы не написали марку двигателя

 

У меня наконец то дошли руки до сальника редуктора. Здесь описал https://www.forumhouse.ru/posts/21781372/. Времени вроде не много заняло, но честно скажу как то напряжно было. Особенно когда пыльник отвёрткой пробил, а вытащить не могу, отвёртка аж гнётся, другую посталистей взял, боялся сломается, еле выдернул. Вообщем от нечего делать лишний раз туда не полезу. Нервишки не железные. Где то читал вопрос, типа а можно ли пыльник назад старый поставить? Ума не приложу как они его могли целым вытащить.

 

На располовиненном редукторе наверняка из нутри можно выбить пыльник "без повреждений".

 

Из за пыльника половинить редуктор, однако, на Неву продаются пыльники, это расходный материал.