Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А не пробовали карбюратор настроить? Может быть, богатит?

А у меня все свечи как были с новья, так и работают. Хотя и в инструкциях пишут, что нужно менять. Может и не прав...

 

Я в детстве на мотоцикле вообще ни чего не менял, когда вырос продал просто и всё

 

Нет, может повысится уровень бензина в стакане, но лить не будет.
Когда льет просто диагностировать, а здесь интереснее ситуация.

 

В смысле? При негерметичном клапане, при неработающем двигател е, бензин физически попадает в масло, в зависимости от положения впускного. И воздушный будет мокрый, полюбому.

Свечки могут выходить из строя при не нормальной работе двигателя, а если всё в порядке, только естественный износ электродов...

Пружины поменяли?

 

Масло вряд ли влияет. Я в инструкции по Субару прочел, что через сколько то часов надо регулировать клапана. Сколько не помню, но я вроде уже часы наработал, но не лезу пока «работает не трогай».

 

В глушителе сечёт уже где то. И. не более того. Это Я- про авто. На скорости.

 

Дык о Ferrari речь.

 

не понял юмора. Я о жиге с глушителем ржавым. И. хлопки в него при торможении двигателем.

 

Это подачу закиси азота нужно уменьшать. Динамика пропадет конечно, зато хлопать перестанет.

 

Ну. в этих глушителях, да. Датчики всякие...

 

есть такое подозрение что богатит, но не коптит
мотоблок обычно завожу на закрытой воздушной заслонке, на холостых, завелся, отпускаю воздушную заслонку, обороты устойчевые, на холодную тарахтит без подсоса.
температура на улице +10.
так же сегодня завел снегоуборщик, тоесть подсос, завелся, отпустил подсос, и он сразу глохнет, и будет глохнуть без подсоса, пока не прогреется.
Вот и возникла мысль о богатой смеси, что мотоблок на холодную может работать без подсоса.

Визуально проблем с пружинами нет, с новья, при резком сбросе газа идут хлопки и выброс пламени в глушитель.

 

Мужики! Да не озадачивайтесь вы с этими хлопками, у всех они есть при резком сбросе газа. Это такая работа декомпрессора он в этот момент приоткрывает выхлопной клапан. Вот и происходят хлопки в глушитель.

 

МОЛОТ-73, ну все же тут дело не в декомпрессоре, он работает пока двигатель не набрал обороты.
Вот иногда приходится спускаться с очень крутой горки, с дороги вниз на обочину, обязательно на скорости и с отпущенным газом, двигатель раскручивается за счет колес, идут хлопки.

 

У Вас же два мотора одинаковых есть. Может, например, слить с отстойников топливо и сравнить объём.

 

А вот кстати, второй мотор не стреляет при резком сбросе газа.
Я вроде как привык уже к хлопкам. резко сбросить газ в основном приходится перед тем как заглушить двигатель. Поэтому не часто это происходит во время работы, и не напрягает.
возиться уже не охота.
Одно время грешил на воздушный фильтр, грешен, попадало в него чуток масла при сильном наклоне на себя. При запуске двигателя подымил чуток и все.
Думал может бумага фильтра в масле, поэтому воздуха маловато и богатит смесь. Но потом пробовал без фильтра, далее поставил новый фильтр. Ничего не изменилось.
Возможно сам карб богатит, как его регулировать не знаю, тем более все это с новья.
Есть печальный опыт с СССР. Поставишь на авто новый карб, красота, и тянет и прет машина. Заедешь на СО, карбюраторщик померит, говорит, что можно чуток накрутить, машина повеселее поедет. И вот после этого начинаются проблемы, уже готов вернуться к изначальному варианту, но не получается.
Так и здесь, и прет, и тянет, работает изумительно движок, полезешь в карб, и будешь потом жалеть, что сделал хуже, а не лучше, и назад откат не получиться.
Что касается второго мотора, это Н. З. поэтому свой мотор имею и в хвост и в гриву, зная, что есть запас.