Прицеп к мотоблоку

Вылизывать не буду. Будет страшная штука ...
Щя подумал. 35 в самый раз. Там еще швы сварные плюс износ - просядет.
Приварю к трубе 60х40 в планах плюс пару накладок по бокам 3 мм, чтоб трубу в месте сварки не загнуло.
Мне проще в САПР нарисовать - быстрее и размер в масштабе.

 

Почему я отказался от крестовины, потому что ось вращения становится дальше от оси колёс МБ. А это очень усложняет вхождение в поворот задним ходом. С сидения только так скидывать будет.

 

Самая универсальная сцепка.

 

Вы раньше уже выкладывали! Взято давно на заметку для трицикла...

Помозгую, прикину, учту! (Про "дальность" узла поворота в курсе, спасибо! )

 

А труба в трубе как в старых МТЗ да еще с гусиной шеей? Я себе сделал вторую (примитивную) в дополнение к заводской, Использую с двумя прицепами, косилкой, грабилкой и с китайцем тоже использую. Проще в изготовлении не бывает и надежнее.

 

Шея ни к чему...это если колёса будут мешать для "крутого" поворота...

 

Можно без шеи (не очень хорошо видно с китайцем).

 

сегодня уже ночь, завтра сниму .. обсудим, считаю крестовина-самый самый вариант! у меня три телеги. и одно прицепное, только "мамы" разные. шарнир труба в трубе при большой длине очень хорошо работает. переставить МБ- пара минут!

 

Трубу 40х60 вварил.
Накладки из 3мм листа.
Раскосы делать? Нет?
Так то крепко, но балка на кручение не очень...
В принципе, должно держать.

 

Я бы обязательно сделал, узел будет намного жестче

 

А где будет считаться центр (ось) прицепа при таком расположении балки?

 

Относительно оси колес вовнутрь на сантиметров 10 смещу (постараюсь).
Он небольшой будет. Мотоблок 70кг большой не утащит.
В ширину кузов примерно 90см и в длину примерно120см, чтоб пару палешков дров в длину входило.
Этого должно хватить.
Сосновых дров килограмм 150 можно будет набить. Березка тяжелее.
Плюс вес самого прицепа.
Этот бы утащил . Местность немного гористая.

 

Делайте чуть больше. Весу много не прибавиться, а место лишнее не помешает.

 

Вылизанный лучше едет

Да. Рычаг управления укорачивается. И в перед груженый тяжело поворачивать.
Назад тем более.
Я делал "обратную" трубу в трубе. Что бы мотоблок при поворотах оставался в горизонтальной плоскости. Из-за этого вертикальное соединение с прицепом сместилось на 22см назад. Управление в таком варианте стало труднее. Но конечно усточивее, при повороте МБ относительно прицепа на 90град он стоит ровно и не заваливается .

 

Вот я тоже думаю над таким вариантом! Ещё не начинал притворять в жизнь. Писал уже, что крестовина есть. Как вариант делать ограничение в поворот "для транспорта" и возможность снимать ограничение для разворота в стеснённых условиях.