Выбор мотоблока и культиватора - 12

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Zoomb, @Стрекалов ВД,
Коллеги... Вы ж люди грамотные и вечные двигатели изобретать не пытаетесь (я надеюсь!). Стало быть, понятие о законе сохранения энергии должны иметь. То есть, аппарат бесконечно большой мощности на стакане бензина всю Кубань, к примеру, не вспашет. Или я ошибаюсь?

 

чисто теоретически: 2 мотоблока делают одинаковую работу, один 5 л. с. второй 10 л. с., первый на полном газу- второму нужно работать в пол-газа, чтоб отдавать те же 5 л. с., бензина они должны потратить одинаково, так? но чем больше лошадей тем больше и крутящий момент двигателя, поэтому 10 сильному движку потребуется топлива еще меньше... А вот если нагрузка изменится, т. е. потребуется большая мощность 5 сильному уже некуда... а второй сможет выполнить и эту работу... и чем больше мощность тем меньше нагрузка на движок при прочих равных, следовательно и ресурс у более мощных будет поболее

 

Даже эти 4+2 достигаются перестановкой шкивов или включением понижайки... Честные 4 вперед только на коробках от авто-мото.
А мощность мотоблоку ни к чему, если не увеличивать тяговое усилие перегрузом рамы и колес. Какая разница, с какого движка он буксует и не едет?

 

@AlexSobol, Столько честных устроит. У которых навесная фреза тем нужна мощность.

 

на мотоблоках вообще не коробка передач а многоскоростной редуктор...для редуктора честные это те которые можно включить рычагом, т. е. без переделок, перестановок и т. д.
а то можно посчитать еще и передачи от перестановки колес, т. е. на родных 4+2, на жигулевских 4+2, на нивских еще 4+2 и т. д. ...хотя на станках где скорости меняются перестановкой ремня по шкивам тоже пишут энное количество скоростей...

ну так для этого и нужна...догружаем-повышаем тяговое усилие и выполняем более трудные задачи...выпускаются заводские штатные догрузы, заводом изготовителем не идут в комплекте скорее всего для удешевления, да и далеко не всем нужен догруз (не для всех работ) я неву догрузил, 40 кг на колесах и хочу еще штатный 16 кг на клюв повесить

 

Не нужен а желательно иметь. У Оки 2 вперед и 2 назад так для моих задач их вполне хватает

Нет еще у Вас работы мотоблоком. Запас карман не тянет до определенного предела который бывает иногда нужен на низких оборотах. Поэтому и написал что себе при замене ДМ-1 поставил бы движок на 8-9л.с. А буксует мотоблок и при высоком тяговом усилии. Как для меня так ездить по бездорожью после дождей если земля после дождей лучше на повышенной передаче с чем на пониженной (во всяком случае трогаешься с места легче да и не застрянешь в ямке с водой)

Володя а какой размер бензобака на твоем крокодиле и соседской Неве?

Так у меня и проекта ни какого не было. Делал просто для себя как лучше и все. Кстати а какой? Написали бы что ли в соответствующем разделе форумаю

 

Про мощность выше я что либо не писал.

Но могу сказать, что при уборке тяжелого снега имеющихся 7 лошадей бывает маловато. При большей мощности процесс пошел бы быстрей.

 

@viktor48,
Дело не объеме бака, а в количестве использованного топлива. Вот сколько нужно бензина чтобы зафрезеровать соток десять упрессованного, мокрого и мерзлого суглинка?

 

Тогда уж надо сравнивать равные по конструкции мотоблоки а не Ваш с активной фрезой и Неву с фрезами на выходном валу. А так ведь расход ведь считается в гр/кВт*час. Просто у Вашего крокодила производительность выше. Сосед ведь тоже может вместо 4 фрез поставить 6 фрез вот тогда и он к Вам подтянется а может и перегонит.

 

@viktor48, не перегонит. Активную сразу поставил к примеру на 20 см и работай. А с фрезой вместо колёс, если сразу столько-то медленно идёт, если за 2 прохода-пошустрей, но двойная работа.

 

А сколько бензина уйдет на завозку мерзлого суглинка в КавМинВоды? У вас там вечной мерзлоты, часом - нет?

Тяговое усилие трактора - это не крутящий момент мотора! Оно тоннами меряется!

Хорошо, что в России в каждом городе есть магазин новых японцев! Нет? А Т-16 в каждом!

 

Тут что-то вспомнилось, кто кого - трактор, у которого л. с. всего ничего, или легковая с л. с. в разы большими.
Редукция разная? Вот то-то и оно.

 

Нет. Моторы разные, мал, да удал.

 

Ну хорошо! Возьмем грузовик и джип. По крайней мере на Японцах ставят одинаковые моторы. Один свободно тащит 3-5 тонн, другой 1-1,5 максимум, да и то в прицепе. Это известный мне пример.

 

Я другой пример приведу. Кировец 300 сил и ламбордини 300 сил. А работают по разному. Редукцию конечно никто не отменял, но есть еще крутящий момент, объем, ход поршня и другие тонкости настройки моторов. Даже на мотоблоках присутствует этот фактор.