Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Про замену подшипника я писал в ветке про 180й штиль, причём недавно, так что глянь.

 

Если не ошибаюсь, то брат-близнец этой пилы - CHAMPION 138. На сайте
http://championtool.ru/instruktsii-detalirovki/ должна быть деталировка. Может и запчасти какие подойдут.

 

Дима, спасибо большое.
По идее подойдёт подшипник штилевский. (Размеры вроде такие же)
Пауль, спасибо за наводку!
Карбюратор вроде точно такой же (по картинке точно такой) и даже есть в наличии.
Спасибо ребята за помощь.

Полазил по запчастям Штиль, так и сальники в метале могут подойти.
Завтра все буду измерять, и дай Бог все подойдёт и пила оживет!
Отчёт обязательно сделаю!

 

Димон, спасибо, глянул.
Так же сделаю.
Только наверное сепаратор штилевский возьму он вроде по размерам такой же.
А тарелки, найду китайские.
Я так понял ты с одной стороны тарелку установил или с двух?

 

Ничего сложного.
Снимайте крышку верхнюю там где фильтр.
Открутите свечу.
Снимите фильтр.
Снимайте оправу (5 болтов)
Снимайте тягу подсоса.
Отключите шланги топливные.
Смотрите в так сказать затылок крепления /переходника фильтра воздушного, там будет два болта (шестигранник).
Откручиваете и всё.
На резиновом переходнике должно быть бронзовое колечко, при сборке следите за ним, оно должно быть вставлено В резинку (там посадочное есть)

П. с. когда будете ставить обратно, будьте аккуратны, болты. карбюратора со всей дури не тяните, резьба слабенькая.

Вроде всё)
Удачи!

 

Я стачивал с одной стороны, так что одну.

 

https://www.forumhouse.ru/posts/21216046/
Очень похож на мой Oleo-Mac 956.

 

Короче, ребятушки
сегодня опять бился с этой пилой, ни фига не выходит
карбюратор еще раз весь перебрал- сколько ни дергай стартер- свеча сухая, хотя когда закрываешь возд. заслонку пытается схватить и даже на неск. секунд заводится
всё это со старым маховиком, а он еле живой
и самое главное - с новым маховиком даже не схватывает, хотя вроде одинаковые они
вопрос по первому фото: как топливная смесь попадает в цилиндр?
на других пилах снимаешь карбюратор и видно поршень, тут же всё "наглухо"

 

Добрый вечер, сегодня на 361 Штиле открыл защитную крышку сапуна бензобака и от туда выпала половинка сапуна. Он должен быть цельным или состоять из двух половинок? Может я его сломал?
Сапун вот такой: -выпала только верхняя половина, а вторая с мембраной осталась в пиле.

 

Он состоит из двух половинок, сломать там вряд ли что то возможно. Эти половинки разьединяются при помощи обычного ножика. Так же само сделать его цельным не состоит труда: прижать эти половинки и защелкнуть. Потом воткнуть его на место.

 

@Ярослав1971, а как вторую половинку вытащить от туда или можно не вытаскивая просто надавить на верхнюю чтобы защёлкнулась?

 

Если надо вытаскивать - можно попробовать отверточкой поддеть как рычажком. Но можно и не вытаскивать, просто ровненько поставить и надавить, должно защелкнуться.

 

@Ярослав1971, Приобрел я у дилера новый поршень оригинал, он на фото справа, на замену изношенному.

Он оказался предыдущего исполнения (старого образца, снят с производства) с круглыми бобышками поршневого пальца на стенках, а старый, тоже оригинал, нового образца, их сегодня ставят, с усиленными, отлитыми вместе с днищем, как бы надежнее выглядит. Еще и ребра жесткости по бокам на стенках. Смутило, не слабоваты ли бобышки пальца на новом поршне, не зря же усилили и поменяли форму литья? Не отломятся ли они при работе двигателя, были ли у вас подобные случаи поломки поршней в районе пальца? Еще из-за этого новый поршень легче изношенного, грамм на 5-6, как это влияет на работу, быстрее будет разгоняться? Снаружи все размеры одинаковые. И можно смело устанавливать новый поршень и будет все нормально?

 

Хочу Вам сказать, что за всю мою практику ремонтов не было ни единого случая подобной поломки поршней в районе пальца. Даже на самых худших представителях цыгано-китайцев. Было разное: даже разрушение-поломка юбки (и со стороны карбюратора и со стороны глушителя) до самого кольца, часть юбки попросту исчезала, но в районе пальца - никогда. Даже при самой сильной детонации и обрывах шатунов.
А в работе эти несколько грамм даже не будет заметно, разницы не будет. Так что смело ставьте и не переживайте.

 

Вчера пробовал ставить, целый час возился, там еще шайбы на поршневом пальце ставятся между головкой шатуна и бобышками пальца, (вот зачем они?). Люфты подшипников шатуна минимальные, сепаратор нижнего подшипника медный, точность изготовления КШМ потясающая. Установил поршень, смазал обильно его, подшипники шатуна, зеркало цилиндра Штилевским маслом, прокладку цилиндра Литолом, надел цилиндр и затянул винты крест-накрест моментом 9 Нм динамометрическим ключом. Достаточно ли этого момента затяжки?