Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@scandinav1, в этих карбах стоит ускорительный насос, мать его за ногу. Попробую завтра выкинуть его нафиг, посмотрим что получится. Если ничего то поставлю карб от старого Партнёра. Там только выход на праймер отглушить да и всё.

 

на 137-142 ?
да ну. это старые пилы...
завтра гляну нерабочий карб от 137. оригинал

 

Стоит там ускоритель, уже не один заглушил.

 

Да, но ускоритель есть.

 

У меня было что то похожее (так, по минимуму, редко кто обратил бы внимание) на моей любимице 272-й, еще где то лет пять назад. При наклоне вперед (шиной вниз вертикально) понижался (оборотов 100 - 150) холостой ход. И тоже пила герметична и компрессия - зверь (сальники до сих пор родные и нет никаких сигналов). Я просто снял карбюратор и банально очистил очистителем, хотя сеточка была визуально чистой, ничего не манипулировал, просто снял крышечки, мембраны и прокладки. Поставил на место - и это прошло.

 

Есть такое понятие - склонность к лакообразованию. Была раньше такая проверка масла косвенным методом - "Скользящее кольцо". Суть: на неподвижный алюминиевый поршень с электронагревателем внутри надето двигающееся вверх-вниз кольцо. Масло на раскалённом поршне интенсивно окисляется и образует отложения. Толщину лаковой плёнки определяют в баллах, сравнивая темнеющий поршень с образцовой цветной шкалой, отградуированной в баллах от 1 до 6. Чем выше буква в классе API, тем меньше должно быть баллов.

 

Что за старичок Partner 7000
фото

реально на 70см3 цилиндр ?
или больше даже ?

 

да 70 этот старичок многим нос утрет, где такая жила ?

 

Раньше был эталоном надежности, хорошая очень пила в свое время. Я такой ремонтировал, есть о нем немного в теме "Фото, видео...".

 

Работал на 80-м бензине и масло - автол в пропорции 1:20.

 

Я тоже на рогатую засматривался. Цена отпугнула. А так, если с аналогией с Дружбой, удобная наверно вещь эта пила
У нас в заводе были они. Вальщики их хвалили, несмотря на откровенно парашный бензин и масло не пойми откуда.
А по поводу компрессора, фотоотчет с пересказом собственных ощущений, было бы интересненько от тебя почитать.
Я и сам бы с удовольствием поставил себе декомпрессор на 250-й

 

Начал делать на цилиндр MAHLE фото будет как всё соберу полностью, но не скоро наверное т. к. делаю урывками как время есть, есть ещё задумки по нему (180-му) не знаю получится или нет.

 

У меня на 250-м та же беда появилась. Вплоть, до глушняка, если резко бодануть ее на бок. Грешу на карбюратор: либо клапан западает, либо ускоритель скоро доускоряется Или,может, еще шланг в топливном баке.
В общем, руки пока не доходят посмотреть, что да как. Пока работает, и ладно

 

Это если "пятак" на цилиндре есть, а иначе сверлить и нарезать резьбу под декомпрессор не где. На 180-м он вобщем то не нужен, а вот на 250 было бы в тему, жёсткие они на заводку.

 

Согласен на 100%,делаю ради интереса, просто чтоб был. 180-й без всяких наворотов есть уже, а тут ещё один разобранный достался, просто так собирать ещё один мне интереса нет, а так что то новое