Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В декабре было много больных штиль 180
вот из пос. баранча
пила немец. 2006г.
поршень лысый на впуске...
и корпус устал и оплавился.

правый сальник лопнул на две части...
пипец.
родной карб удалось промыть.
новая поршневая и пила живет.

 

Еще штиль 170
просили срочно сделать.
мол стартер заклинил.
а оказалось игла сепаратора нижнего в поддоне уперлась вот и клин...

поставил свой из запасов коленвал на 170
поршневая родная. повезло.
карб живой. пила то свежая...
приятно так то из оригинал зч пилу собирать.
теперь понятно почему в СЦ просят только оригинал покупать.
меньше затрат на работу у мастера

фото

прошло две недели.
пилу так и не забирают...
а ведь спешил... и торопил меня...
пипец

 

И вот еще немец 2007г
штиль 180
пенсионер мне недорого ее отдал.
с его слов что то с зажиганием.
дал ее попилить каким то козлам.

оказалось нет тяги подсоса
провод на стоп зажигания слетел из рычага
расплавило червяк привода маслонасоса
и сцепление паленое...
поршневая идеал. даже заводские насечки целые.

все поменял...
заводил туго... сухая была.
пара капель из шприца в карб.
чихнула... просралась
и вот они 15 000 об. мин
оригинал. блин. из рук выпрыгивает при заводке
компрессия четкая.

только смазка глючит.
надо шланг мыть и дуть.

 

Достань бак со шлангом, промой, посади на герметик где шланг в бак входит и в корпус. И всё нормально будет.

 

Это ее Дед Мороз принес.

 

Раздербанил наконец 371 до голого картера, в целях тотальной очистки от 22 летней грязи.
Подтвердилось, что пила 96 года (по шильде это не видно вообще) - на многих деталях отбиты даты 95-96гг. Заменены, судя по тем же датам - катушка, привод маслонасоса. Маховик прикипел, отвалился только после 5ого ОЧЕНЬ душевного удара килограммовым молотком.
Поршневая Мале, заводской хон на цилиндре еще виден, поперечные риски на поршне целы процентов на 80, зазор в кольце 0,75мм (пила работала без проблем). На удивление, все хоть и поросло нагаром, но без каких либо замечаний. Жаль, что не узнать, родная поршневая или нет. Поршневая кстати изготовлена не идеально - впускное окно и продувки боковые могли бы и получше обрабатывать. Не китай конечно, все в разы приличнее, но все же.
Приговорил только прокладки и кольцо. И утеряна сеточка на маслозаборнике.
Дифрагма в карбюраторе не пересохла
В целом от пилы более приятные впечатления, чем от 3120, конструкция более вылизанная и ладная какая то, что ли.

 

Добавлю по старушке 371.
Сетка в карбюраторе просто идеально чистая, можно сказать. Отрыл, посмотрел, закрыл. Фильтр в баке топливный такой эээ... затрудняюсь материал описать, как из мелко пористого белого камня, кто видел, тот сразу поймет, наверное. Сам фильтр сильно потемнел местами, но грязь не пускает внутрь. Видимо, такие фильтра лучше штилевских цилиндрических сеток. Собственно, полез внутрь карба, только чтобы оценить состояние сетки, так бы в жизнь не стал бы раскручивать.

Попутно выяснил наконец, откуда взялась вообще в природе поршневая на 371/372 с двумя кольцами 1,2мм вместо штатного одного кольца 1,5мм. Это от бензореза поршневая, сделанного на той же платформе, что и 362/365/371/372. У меня такой китайский поршень комплектный был куплен заранее, но ставить не буду, подожду колечко 1,5мм штатное.

 

Всем привет! Проблема с китайской пилой. Неизвестный предмет попал в поршневую, звук показался будто ветка между корпусом и вентилятором застряла, пила немного поработала и заглохла. Разобрал поршневую, в итоге поршень в точках сверху и задир с боку миллиметра 2, из за задира зажало кольца. Но основные повреждения сверху, и было слышно как уже потом поняли что попало что то в поршень. Возможно с карбюратора откручивания какого то винтика или еще что то из частых причин? Подшипники, коленвал, поршень, кольца, стопорные пальцы...нигде не видно отколотых частей.
Поставил поршневую легкое б/у, собрал пила с первого раза завелась и держала обороты выше холостых, 5 секунд и я заглушил, после того ни разу не смог завести, свеча стает мокрая, искра есть. Что может быть с ней? Видел способ проверки компрессии методом поднятия пилы за веревку стартера, и если пила опускается то компресия плохая, работает такой способ? и как проверить сальники коленвала?

 

сепараторов с подшипника побило поршень .

 

Во, кстати, подшипник который на пальце поршня, когда я снял поршень то подшипник рассыпался, там 10 валиков, боковины подшипника есть (отметил зеленым), шайбы которые идут на подшипник есть, а той части сепаратора что между валиками нету (отметил красным), я что то подумал что ето такой подшипник. Но я не могу понять как те части что между валиками могли выпасть? Люфта на подшипнику не было. Палец нормальный.
Когда поршневую менял поставил уже нормальный подшипник как на фото.

 

На дешманских китайцам это частое явление, а там еще и нижней такой же. Лучше сразу поменять коленвал на нормальный .

 

Так я не понял, етот пошпинкик есть такой разборный или он всеже развалился? Нормальный коленвал ето какой, и как определить?

 

Где взять нормальный коленвал на китайскую бензопилу...

Скорее всего поршневая 52 кубика, вот подшипник и рассыпался.

 

нормальный коленвал это карвер и чемпион, из тех которые я знаю. Нижней шатунный подшипник не меняется и разваливается он тоже часто, а на карверах я токого не встречал не разу. А покупают у меня в поселки их довольно много { бензопил}, как для китайцев довольно таки не плохие пилы .

 

Я тоже знаю... только... вначале нужно найти именно Карвер или Чемпион, да и цена будет больше чем пол китайца (по крайней мере у нас). А вылетают подшипники от того что слишком большой объём (52куб.), и степень сжатия плюс детонация. Лечится установкой более толстой прокладки под цилиндр и заменой поршневой на более слабую (45куб.).