Снегоуборщик Huter 4000

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Походу нашёл причину попадания бенза в картер. После чистки уборщика после работы я наклонял его в сторону ковша, что бы растаявший снег не замерз под крыльчаткой (папа ремень сжёг) вода стекала и там не замерзала. Краник закрыт а бенз с отстойника карба я не вырабатывал и при нормальном наклоне (он так и стоял) бенз через клапана перетекал в картер. Но это моё предположение, поправьте.

 

Может и так.

 

Там - 50 грамм...

 

Два раза поднял вот и потекло

 

Даже при закрытом кране, у меня почему, то льёт из карбюратора наружу. Где дренаж не пойму

 

Sanych1873, никогда не закрывал топливный кран, с новья, 3 года уже. СУ и на ковш, и на ручки ставлю - ни разу в масло бензин не попадал.

 

движки то у всех разные...у меня тоже нет такой проблемы, и если не ошибаюсь, у Вас тоже чемпион с бриггсом

 

Нууу, м. б... Только не вижу особой технической разницы: система питания идентична и карб примерно тот же.
Давно уже отвык от этой дурной привычки - кран крутить. Он от этого течь начинает, убедился еще с мотоциклетной юности. Соответственно, и с отстойника бензин не вырабатываю никогда. Заглушил и оставляю до следующей заводки.
А течь из карбюратора, как вовнутрь ДВС, так и наружу, может быть по причине переполнения камеры, как правило, из-за негерметичности иглы.
Р. S.: У мну Huter - 4800 с хондоклоном.

 

а дело не в технической разнице, а в качестве брендов...Вы часто слышали о такой проблеме у хонды или субары?

 

Возможно, что Вы правы. Но на моих движках, вообще, подобные проблемы отсутствуют. Убежден, что они вызываются некачественным топливом, образованием конденсата в баке и, как следствие, попаданием всякой этой каки в карб. Поэтому стараюсь оберегать свою технику от этого, что бы не подводила в самые неподходящие моменты.

 

такая же фигня...покупая 20 литровую канистру бензина, перегоняю её в другую, через воронку с очень мелкой сеткой - вода и бяки остаются на сетке (за неимением мелкой сетки, эту роль лучше выполняет лоскут чистой натуральной х\б ткани)...а уже из второй канистры лью в малую механизацию...и только так

 

Довольно хлопотно, на мой взгляд, я - лентик...
Просто изопрапанола при каждой заправке добавляю, ну и, само собой, все канистры чистые и заливные воронки с мелкой сеткой. Изопропиловый спирт, вообще, во всю технику при заправке добавляю, оч. хорошая вещь...
Р. S.: Да, и никогда топливные баки пустыми не оставляю. Если уж не полные, то хотя бы наполовину заполненные.

 

Но факт, перестал кувыркать, и уровень на месте. А бенз, что в плм сузу, что в снегоход, мотоблок, косу, пилу тоже процеживаю через мммммелкую сетку, которая воду не пропускает.

 

Добрый всем вечер. Ремня шнека за 50р. хватило на сезон, сегодня поменял.
Такой вопрос, хочу заказать нормальные ремни типа рубена, можно ссыль на проверенный сайт, мож кто заказывал.
Как правильно маркируется зубчатый ремень привода колёс?

 

это что за зверёк такой - переведите на русский...пжлст

Марка Вид ремней зубчатых
MXL, XL, L, H, XH, XXH С трапециевидным профилем
DD XL, DD L, DD H Двухсторонние с трапециевидным профилем
3M, 5M, 8M, 14M, 20M, 2MR, 3MR, 5MR, 8MR, 14MR С округлым профилем
DD 5M, DD 8M, DD 14M Двухсторонние с округлым профилем
СБ Сборочные
ЛР, ЛПУ Литьевые
D-XL, D-L, D-H, D-5M, D-8M, D-14M Двойные
T2.5, T5, T10, AT5, AT10, АТ15, АТ20, MXL, XL, L Полиуретановые
T5 D, T10 D, AT 5D, AT 10D Двухсторонние полиуретановые

Маркировка зубчатых ремней ContiTech

• C061011 – дата производства и производственная серия;
• DO NOT CRIMP – не перегибать, можно повредить ремень;
• HTD – профиль;
• 640 – длина в мм;
• 8M – шаг в мм.

Для зубчатого полиуретанового ремня:

• 041 – производственная серия;
• SYNCHROFLEX – торговая марка ContiTech;
• T 10 – профиль ремня;
• 760 – длина в мм.