Всё о строительстве домов из газобетонных блоков и пеноблоков - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Надо при загрузке говорить волшебную фразу "загрузка под разгрузку стропами" тогда грузят не вплотную, а оставляют зазор 10см между паллетами. И при разгрузке стропа заводится под поддон и поднимается стропальным крюком. У меня из 3 машин одну загрузили вплотную - пришлось попариться. Но манипуляторщик был 80го уровня. Где поддоны были совсем-совсем вплотную, он брал одной стропой за край и краном немного оттягивал в сторону.

 

Я спросил при доставке про этот вилочный захват. Манипуляторщик сказал что он в курсе про его существование, но такие есть у производителя, и ему контора таких не выдаёт. Обходятся тканевыми стропами. Хотя занимается он только доставкой газобетона. Они то может и обходятся, но я пипец как устал стропить 50 паллет. Еще и с перекладкой с фуры на манипулятор.

 

Вот после такой перевозки и приходят блоки все побитые. Блоки должны устанавливаться на машине вплотную друг к другу, каждая пара поддонов, должна быть жёстко зафиксирована стропой к кузову. Прицеп должен быть на пневмоподвеске, а не первый попавшийся, попутный автомобиль.
Извините, но у вас неправильный совет.

 

Леонид, это ещё один вредный совет, при такой разгрузке, гарантированы не то что сколотые углы, а блок наискосок раскалываются. Нельзя так поддоны раздвигать при разгрузке.

 

в дренаж

 

Исходя из моего опыта - ни одного сколотого или побитого блока. иначе не лез бы здесь со своими советами.

Да, поддоны крепились к кузову стропами, перекинутыми через верх. Друг с другом поддоны не связывались. Если бы поддоны поставил вплотную друг к другу, тогда бы они точно побились.
Откуда вы взяли про первый попавшийся автомобиль - не понятно. Я перевозил ГБ на кранборте Вольво, оборудованный пневмоподвеской.

 

При всём уважении, сейчас вы не про практику, а про свои сновидения рассказываете

 

Это был ваш личный опыт. И, я рад, что все обошлось благополучно. Но, это вовсе не означает, что в следующий раз будет так же.
Я привел рекомендации производителя блоков. Кому нужен гарантированный результат, тот к ним прислушается, но, к сожалению, страсть к экономии на спичках у нас неистребимая. И вместо того, чтобы за пару тысяч взять в аренду рохлю и с ее помощью раздвигать поддоны, начинаются танцы с бубнами, после которых недовольные пользователи рассказывают, какой плохой блок пришел, одни сколы.

 

Справочно и не более.
К вопросам доставки ГСБ отношусь серьезно. Начав работать с ним, анализировал факторы оказывающие влияние на возникновение сколов и тещин. Возможно эта информация будет для кого-то полезным.
Сам ГОСТ допускает наличие сколов и трещин. И когда заказчик при оплате блоков ставит жесткие условия на наличие трещин я с ним разбираю эти факторы, что-бы его ожидания не были завышены. А если он с этими факторами считаться не хочет, то вариант один- принять блок на складе, а дальше самовывоз...
Так вот:
1- Погрузка даже фронтальными вилочными погрузчиками все равно допускает доп. травмирование блоков.
2- На травмирование при транспортировке влияет тип подвесок автомобиля, Упаковка блоков в палете, увязка блоков ремнями, наличие уголков под ремнями увязки, манера вождения водителем автомобиля, состояние дороги по которой доставляется блок.
3- По прибытию к площадке, возможность подъезда к ней, зачастую в разного рода товариществах большой автомобиль к объекту подъехать не может, отсюда появляются условия перегрузки с одной машины на другую- а это доп фактор травмирования.
4- Чалочные приспособления применяемые при выгрузке и перегрузке много проблем создаю в травмировании ГСБ.
5- количество палет в одном захвате при выгрузке и перегрузке.
6- Ровность площадки на которую выгружается палет.
7- класс бетона в ГСБ.
8 -размер блока.
Рассмотрение вопроса через призму названных рисков и соответственно максимального исключения их, позволяет снизить планку ожиданий заказчиком и как следствие минимизировать конфликты.
Ну вобщем как-то так.

 

Спасибо по поводу радости за мои целые блоки. Было привезено 63 куба. Выполнено 6 рейсов. От завода до дома порядка 60км. Часть по плохой грунтовке. Блоки целые. Можно посмотреть в моей теме на кладку стен моего дома, которую сам выполнил и поискать в стенах колотые блоки.

С рохлей, походу, вы не знакомы. Я с ней работаю каждый день. Попробуйте рохлей поработать на неровной поверхности. Любая неровность в кузове и при попадании в него нагруженной колесной парой, вы с места не сдвините поддон весом в тонну или будете это делать с разгона. Интересно будет посмотреть на это в кузове. Это приспособление для перемещения грузов на гладкой, ровной поверхности. Например, бетонном полу где нибудь на складе.
А по факту, умники, недолго думая, не парясь цепляют стропами пару рядом стоящих поддонов, как они стоят в кузове, сминают и крошат блоки.

 

Интересно, что за кузов с неровностями, на которые кто-то отваживается ставить поддоны с газобетоном?

 

Если говорить про рохлю, то достаточно небольшой ямки, вмятины или шва в дне кузова и ей уже не передвинуть груз весом около тонны.

 

Ещё раз повторю, это ваш личный, со счастливым концом, опыт, полученный лично вами. И очень хорошо что у вас сложилось удачно. Но, это не означает, что на следующей доставке все повторится и закончится удачно. Поэтому, делать нужно как положено, а не как попало. Прочитайте пост консультанта над вашим, сколько нюансов может быть при доставке, влияющих на целостность блоков. Вы же, предлагаете изначально нарушать правила перевозки блоков, с высоким риском получить дополнительные сколы.

 

Груз, весом в тонну, нужно передвинуть на 50-100 миллиметров в сторону, лишь бы проезда стропа, так что, проблем никаких не составляет, опыт есть и положительный.

 

Большие угловые куски можно и приклеить к блоку (на пену или клей), после его укладки в ряд.
Следующим рядом придавится - и никуда не денется.
Ну а совсем расколотые блоки пойдут на доборы.
А если дом будет облицовываться кирпичем - то вообще не проблема.
Все сколы наружу и никто ничего не увидит.