Трансмиссионное масло в снегоуборщик HONDA HSS655 EW

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А кто нибудь менял сальники трансмиссии на неоригинальные с двойной внутренней кромкой аналогичного размера 20-47-10?
Например такой же сальник коленвала мотоцикла Минск стоит около 100₽.

 

Пробовали поставить данный сальник?

 

А Есть ли эти сальники хорошего качества? Может проще купить аналон Хондовского, но чуть подороже. Вот скрин с аналогами

 

Конечно аналоги лучше, что за магазин?

 

EMEX, Автодок и прочие где заказ автозапчастей по каталогам

 

Заменил сальники трансмиссии на хонде 622
На колёсной, наверное, проще это делать но и на гусеничной ничего сложного, если гайки не закисли



Под гусеницами железяка, которую нужно снять предварительно ибо как раз сальник перекрывает.
С левой стороны сальник изрядно болтался и вынулся очень легко крючком в просверленное предварительно отверстие 2 мм примерно в середине кольца, куда я собирался вкручивать саморез
(с другой стороны пришлось вкрутить)
Под резиной какая-то жестянка, поэтому просто крючком сальник зацепить не выйдет - нужно сверлить



Всё помыл вд40, протёр и обработал силиконовым спреем.
Новый сальник забивал через старый сальник подходящей оправкой и киянкой с дробью.
В последствии выяснилось, что нормально и молотком, при том лучше довольно увесистым (грамм 400)

 

Потом перешёл на другую сторону
Хорошо, что делал в таком порядке, потому что справа полуось оказалась длиннее, чем слева и моей оправки не хватило бы забить, не окажись у меня второй сальник



Здесь всё сидело плотнее вынималось и забивалось обратно немного туже.
В принципе я не увидел каких-либо препятствий для установки туда самых обыкновенных недорогих сальников.
Да и работа по их замене, если все нормально откручивается и все приспособления под рукой дело совершенно не долгое.
Купленные мной сальники у разных продавцов и с различными хвалебными описаниями из которых я хотел выбрать какие получше в результате оказались совершенно одинаковыми одной и той же фирмы без всякой упаковки

 

Лишь бы теперь держали.

 

Там нет никакой кибернетики"
Слева полуось имеет больше очагов коррозии и поэтому совершенно точно левый сальник пострадает раньше.
И с этим ничего не поделать.
В худшем случае можно менять ежегодно
За такую цену это не критично.
ПС
"По свежей памяти"
Лучше не мучиться и сразу сверлить 2 отверстия в сальнике для его снятия.
Там за ним просто подшипник и если аккуратно ручной отвёрткой закручивать в отверстия саморезы (особенно тупые) вряд ли они нанесут подшипнику какой-то вред выжимая сальник наружу.

 

При сборке оси смазал?

 

Всё как учили
Теперь синяя кальциевая смазка ЕР2 у жены любимая
Даже саморезы в неё макает, прежде чем в дерево вкрутить

 

А кстати, чем модель 622 отличается от 655-ой?

 

Я саморезами сальник не выжимал. Только закрутил и дергал за них чтоб извлечь сальник

 

Я думаю, что отсутствием фары и электростартера (если они бывают на 655)

Я тоже. Но в следующий раз опасаться буду меньше
Вот тут на яндекс диске скачанный мной с ютуба ролик на 20 мин и 80 мБ (на английском), где человек снимает ковш, вынимает и перебирает сцепление и собирает всё обратно.
Может кому пригодится
https://disk.yandex.ru/d/5y5-djRUi9_zvw

 

Ничем, просто размер ковша в дюймах…