Неполадки в работе кондиционера. Ремонт

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вы сначала это проверьте)

 

@Alexey_Donin, скажите, у кондея случаем не 2 головы на один компрессор?

 

Голова одна, внешний блок один.

 

Странная конструкция... Энтот EEV или по-нашему ЭРК клапан для сброса лишнего расхода газа после компрессора как я понял, и широко используется для адаптации компрессора к подключаемым-отключаемым испарителям (камерам, прилавкам в торговле). При энтом компрессор нерегулируемый с запасом по расходу.
У вас же одна голова без возможности подключить другую и компрессор имеет широкий диапазон обормотов-расхода, будучи инверторным. Зачем там клапан - не понятно... Запуск на давление при плавном пуске синхронного движка также не представляет трудностей.
Работали же как-то бакинские по 20лет без клапанов и електоники...

 

В холоде они используются для той же цели. Вы инженер, работающий в сфере эксплуатации торгового оборудования, но непосредственно с холодильным оборудование не связанный?

 

У бакинских холодильный коэффициент был не 5 и даже не 3. АвтоВАЗ же ездил как-то по 30 лет без инжекторов и...

 

Нет, про торговлю вычитал, когда с энтим ЭРК разбирался. Из промышленных тока ТРВ механические знаю.
А одно время у меня была кучка оголтелых кондеев, за которыми глаз да глаз. Пришлось приобщаться...

Стандартный 2,5 был у бакинских. Счас у большинства 3, с трудом 3,5.
Я думаю тут больше влияют выходки нонешних 3хкомпонентных смесей. Для их обуздания и ставят клапана там, где по логике оне не нужны. 12 и даже 22 фреоны были очень лояльны к компрессорам, отсюда приличные пробеги старых кондеев и холодосов. Я так думаю.

Пы. Сы. Разница между карбом и распределённым впрыском оказалась в пределах литра на 100
А надёжность в миллион раз меньше по количеству деталей.

 

Там все совсем не так, не для этого.

Сам по себе распределенный впрыск на авто это тоже прошлый век. Сейчас уже давно управляемый грм, непосредственный впрыск, комбинированный наддув, а совсем скоро электромагнитный ГРМ и изменяемая степень сжатия. И сейчас уже не редкость авто за 300 лс и до 10 л расхода (не с тапкой в пол, конечно). Машину с расходом 3,5 можно пойти и купить.
Забудьте, электроника уже давно надежнее механики. Хотя бы потому, что она умеет защищать от опасных режимов.

 

Просветите, если не трудно...

 

Состав и характеристики хладагента тут не при чем. 12 и 22 фреоны настолько же лояльны к компрессорам, как и все остальные. ЭРВ устанавливаются с одной единственной целью - улучшить эффективность при частичной производительности. Это необходимо, так как кондиционер работает с максимальной производительностью грубо только 4% времени.
Инверторный кондиционер не укомплектованный ЭРВ проигрывает в эффективности укомплектованному клапаном .

 

Почему ЭРВ?
В моём изучении вопроса всплыл тока ЭРК, что важно, так как именно Клапан не регулируется плавно (еси тока ШИМ, и то коряво), в отличие от Вентиля (с шаговым движком). Надо бы определиться.
На фотке выше - вентиль, надо полагать.

 

Здравствуйте, есть кондер Midea msg 09 hr, переставили своими силами в другую комнату, открываю кран (на тонкой трубке) и с крана струей фреон выходит. Сечет по резьбе куда шестигранник вставляется, стрелкой на картинке указал. Кстати там на резьбе стопорное кольцо, может возможно вентиль выкрутить и поменять прокладки?

 

Открутите полностью шток и закрутите на кран крышку. Она на конус, должна загерметизировать. Если добавите пару капель специального тефлонового герметика будет вообще идеально.

 

Странные специалисты, на какое давление они посмотрели если компрессор не включался, да и если включался у вас же инвертор? у него с давлением всё ок практически всегда если не ноль.

 

Это же не отопление, там и так все прекрасно держит