Неполадки в работе кондиционера. Ремонт

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Здравствуйте. Прошло 2 недели после Вашего ответа. Сегодня установил режим Авто и выставил сначала 24 градуса на пульте, затем 18 градусов на пульте. На выходе в обоих случаях - 15 градусов. В чем может быть причина. Может дозаправщик не закрутил гайку и за это время у меня хренон уменьшился? Или у инвертора это такой глюк?

 

Простите, небольшое уточнение, при 24-х на выходе - 16, а при 18-и за 20 минут температура на выходе опустилась до 13 градусов. Но ведь это все равно мало?

 

Если бы хренон вытек, кондёр вообще не холодил.
И ответ внимательно читайте. Выставите 18, он будет холодить. Выставите 30- греть

 

Для успокоения совести попробуйте проверить температуру уходящей трубки около головы (не знаю как доберётесь) она должна быть около 4-6градусов. Другая, приходящая потоньше и будет просто тёплой.
Тогда слабоохлаждённый воздух (я понял - на это жалуетесь) будет проблемой теплообмена испарителя в голове с проходящим через него воздухом, что может указывать на загрязнение ламелей ну или такая конструкция, ничего не поделаешь, как и говорили выше.
А 4-6 градусов на уходящей трубке - правило, если нарушено можно паниковать.

 

Не морочьте человеку голову. У него кондёр штатно работает, просто он сам себе на ровном месте проблемы находит, которых нет.

 

Специалисты, просьба подсобить в локализации следующей проблемы.

В июле 2013 в квартире установлено четыре внутренних блока MHISRKZJX-S (3шт 20-ых и 1шт 25-ый), которые подключены к мульту SCM71ZJ-S. После одной-двух недель работы в одной из четырех магистралей (или же во внутреннем блоке (20-ка) появился шум - в режиме охлаждения/нагрева потрескивание, похожее на закипающий чайник. Шум этот наиболее слышен у (dj) внутреннего блока и далее на самой магистрали не более чем в трех метрах от вн. блока (по убывающей). Естественно, обращался к установщикам, приезжали, ничего не выявляли и уезжали (как уже потом понял, этот шум в дневное время почти не слышен тогда был, но ночью кондей приходится иногда выключать, «достает»). Трасса к этому вн. блоку самая длинная, около 12 м. п., другие трассы ~ 11, 10, 7 м. п. и какие-либо шумы отсутствуют на них.

Правда, был один нехороший момент на «шумящей» магистрали – во время отделки помещения рабочие загнули конец трубы в месте выхода её из стены, в итоге, монтажникам пришлось заменять кусок (вскрывать штробу), но сварку не использовали ввиду близости второй трубы и ограниченности пространства. И еще на одной магистрали (к 25-ке) пришлось нарастить кусок трубы, для чего так же не использовали сварку (и на ней все ОК).
После завершения всех работ кондиционеры гонял сутки, шумов не было и лишь спустя несколько недель (включения вечером, на ночь, преимущественно) стал проявляться треск, со временем громкость его увеличилась и затем уже не изменялась (по сегодняшний день).

Собственно вопрос – что может являться источником шума?

 

Причиной может недостаток фреона они должны были добавить в соответствии с длинной медных труб надо подымать мануалы но 40 метров явно многовато без дозаправки а также может вызывать шум повышенное сопротивление в трассе (залом-много поворотов-каждый поворот на 90гр+полметра трассы!)нужно подключить манометры к шумящей трассе на входе и выходе и понять какой перепад давления и скорость движения !

 

шум в трубах вызывает- скорость прохождения газов и посторонние предметы в трассе!

 

это скорее от неумения пользоваться проф. горелкой и азотом. чем оттого что так лучше-любое резьбовое соединение рано или поздно потечет! фреон такая падла!

 

@Cansr, а если один шумящий блок оставляли в работе, при этом выключив остальные? Шум оставался? Если да, то недостаток фреона можно исключить. А вот завихрение в месте соединения может быть.
У меня был случай, когда нарастили трассу напаяв муфту из большего диаметра и появился подобный шум. Когда перепаяли по нормальному, шум пропал.

 

Не проще ли чиллер поставить было...

 

Я вообще поражаюсь желанием ставить подобные агрегаты-трипл-квадрипл
тратить кучу дорогущей меди! оправдывается только если совсем нет места на стене для 4х маленьких наружников!

 

длиннющие трассы работа затягивается порой на года, трассы фактически без присмотра, отделочники творят с ними что угодно мотом зашивают, а монтажник и поставщик этого дорогущего оборудования всегда крайний а не Рустем какой нибудь, который примял слегка медь молотком чтоб было удобнее.

 

Шум проявляется при работе только одного (проблемного) блока... Доп заправка фреоном была, но не знаю объем, стоимость 1500 руб в ценах 2013г.
В прошлом году плотно общался с двумя СЦ по этой проблеме, но они смотрели в сторону блока, но все свелось к тому, что блок следует демонтировать и привести к ним, на это я не пошел.

Здесь прозвучало несколько технических предложений, может кто присоветовать спеца (Москва, юго-запад) для претворения их в жизнь?

PS: По стоимости мультисистема вышла на десятку дороже. И 93% трассы проходит в нишах подвесного потолка (ГКЛ)

 

Хм интересно покапатся. А когда заправляли вы присутствовали? По весам делали ? Как вообще проходила заправка ?