Неполадки в работе кондиционера. Ремонт

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@john kerry, Собственно вопрос в трудностях перевода и в правильном расположении датчика exhaust.
Задал вопрос ИИ.

На схеме теплового насоса, представленной в вашем запросе, датчик exhaust (выпускной датчик) обычно устанавливается после компрессора и перед теплообменником. В данном случае это будет место установки датчика discharge.

 

да эти параметры в норме .. отключает электроника ведь щелкает реле на плате управления. По поводу остуживания датчиков думал но ведь в первоначальный момент на испарителе темпа равно комнатной, да и кондиционер работает, воздух дует холодным и влажный испаритель, правда ожидаемого ручья конденсата нет. Датчик трубы подозрения не вызвал его номинал ровно 15 Ком с отрицательным ТКС. Кондиционер 06 года, разработка еще старше..Раньше не было мудреных алгоритмов работы. должно быть все просто. Сравниваю с работой оконного моноблока, там нет вообще электроники.
Большую смуту вносит сам хозяин упрямый до ужаса и доказывает что алгоритм работы не тот что был...С его слов при достижении темпы выключается оба блока и закрываются шторки. Сейчас выключается только внешний, внутрений при этом работает... и как бы " самопроизвольно " включается ...НО в режиме НАГРЕВА почему то работает правильно..! нагревает до нужной темпы (правда быстро) выкл и закрыл шторки...
Вот разбирался с Самсунгом на 22 фреоне (тех же наверное годов) компрессор выключается и включается но внутренний работает...

 

Ну так на охлаждение он так и должен работать - он же должен продувать воздух для определения температуры потока окружающего воздуха, в противном случае он что будет мерять? температуру внутри блока? Попробуйте хозяину эту мысль донести ... и потребуйте с него инструкцию с описанием алгоритма в подтверждение его мнения
В принципе и на нагреве он тоже должен внутренним вертеть... Возможно в текущей ситуации просто по перегреву отрубает все и впадает в технологический стоп с остановкой всех модулей для естественного охлаждения - типа как температурная биметаллическая таблетка в водонагревателе.
Все старт-стопы просто обязаны продувать воздух для определения температуры окружающей среды и определения момента включения-выключения компрессора.
Датчик же не выносной? и на пульте нет обратной связи по температуре?

 

Всего я обнаружил 2 датчика один перед радиатором, в воздухе, а второй внизу этого же радиатора (испарителя) который непосредственно измеряет темпу трубки...Датчик один и перегрев испарителя не получиться определить" мозгами" кондея. Выключается внешний блок примерно через 4 минуты, иногда после волшебных манипуляций он сам включается. опять на не продолжительное время. возможно нужно сделать больше паузу. С алгоритмом работы я хозяина убедил, но но но за 4 минуты кондиционер не остудит комнату до установленной темпы что бы выключиться.
пульте обратной связи нет, там пульт примитив даже таймер можно выбрать из предложенного в меню, 10, 30, 60 минут. и нет само диагностики
Следующим этапом разве что отключить компрессор повесить такую же нагрузку и пусть работает ... если выключиться скорей всего это поломка не связана с работой самого кондиционера (если в алгоритм работы не заложено время) и второй вариант компрессор с вентом напрямую минуя реле внутреннего блока

 

Стоп те ... во первых это верный путь для диагностики мотора компрессора.
Давайте я выскажу предположение, а Вы оцените его реалистичность.
Первое предположение /вопрос на мотор компрессора подается 3 провода ноль фаза и земля?
Внутри мотора компрессора наверняка встроен межвитковый температурный размыкатель от перегрева (как в системах вентиляции или в водонагревателе).
Этот размыкатель неисправен, тогда при отключении мотора компрессора и подключение вместо него нагрузки должен исключить отключение через 4 минуты. либо будет понятно что отключение происходит по какому то параметру физического процесса с учетом времени выхода на штатный режим работы. Кстати выход на штатный режим как раз в районе 4-5 минут.
Либо подключив мотор компрессора напрямую без электроники просто через пускатель получите точный результат - мотор рабочий или нет.
Отключение реле на плате не причина отключения а последствие возможных событий: межвитковое замыкание, неисправность межвитикового размыкателя, пробой на землю, Вы просто не имея средств объективного контроля не можете физически эти кратковременные события зафиксировать.
А кондер на внешнем вентиляторе не может шалить коротким или пробоем?

У меня был опыт отключения системы вентиляции от неисправности такого размыкателя в электромоторе в виде пробоя на землю при 45град, так как система была запитана через пускатель просадка напряжения вырубала катушку пускателя и вся система останавливалась.

 

Кстати имеет смысл провести ревизию пайки с лупой под всеми разъемами и при малейшем подозрении на температурные оксидные кольца тщательно пропаять безсвинцовым высокотемпературным припоем с хорошим проф. флюсом с подмесом глицерина.

 

@Cronex, плата в хорошем состоянии. Мотор я на 90% уверен что рабочий ведь реле на плате отключает его...Эксперименты уже достали хозяина, он импульсивный человек и решил купить новый, ..С одной стороны он правильно думает, ведь потрачено много времени с неизвестным результатом и будет иметь в работе кондиционер 06 года..Сейчас ему нужно делать другие дела а на кондиционер уходит все время .. С другой стороны за 20 р он купит на 32 фреоне инвертор до -15. Зимой он пользуется потому что по газу выходит за установленные лимиты...Это больше мне " крышу подрывает". как это так я и не смог сделать...Если он купит новый, этот достанется мне и можно будет найти причину

 

Ну за 20 то лет уже можно поразмышлять про новый - там все что угодно может деградировать

Вот тут понимаю - сам такой

 

У меня стоят два GREE 12BTU на R410A в -22 хреначат, правда производительность по розетке, но не вырубаются. Компрессоры стоят охренительные, прям родные GREE неубиваемые, такие теперь не ставят даже продвинутые модели.

 

@Cronex, я описывал историю в 2 словах перескажу ..
работал работал, стал плохо холодить. решил заправить. вызвал спецов те пшикнули фреоном, сказали до утра " работается" взяли 6000 за ремонт и уехали дома была женщина они лапшу навешали ей .. потом он позвал меня. да, фреона было мало на давление всасае 2,5 кгс. и вальцовке в масле... перекачал я фреон, правда не весь вышло 250 гр ..Купили балон фреона и начали вакуумировать, ... вакуума нет, переделал вальцовки ... а уже потом выяснилось что кран " жидкий" травит. Решили поставить заглушку ..250 гр фреона залетело и все... не идет .. а компрессор выключается постоянно, закачать сложно .. по 10-20гр заходило, но потом поставили в теплую воду и 600 грам зашло быстро. а компресор все равно выключается ...Решили проверить датчики ... пока разобрали внутренний ... в общем потратили мы суммарно больше 2 дней и человек решил купить новый ... ему крышу надо крыть пока дождей нет. а приходится заниматься кондеем

 

Ну вот я и говорю - в данном случае просто использованы синонимы, которые на тепловой схеме находятся в одном месте - опосля компрессора...
Например англичане кличут машинный аккумулятор - аккумулятором. А американцы - принципиально батареей. Разные слова, а объект один и тот же, как и его использование...

 

Так может електроника сошла с ума, кондёр какой высох по питанию, скажем... Раз 20лет прошло.

Теперь - сделайте, чего вам терять, энто быстро...
Ну и за 4минуты, что работает - посмотрите рукой температуру прихода на голову, вдруг горячий?

А он-то вам зачем? Вас запустил в дом, и пусть лезет на крышу, чего за вами смотреть? Или ложек уже недосчитался?

 

Датчик фактически там и стоит.
Однако функционально это не температура нагнетания, а температура компрессора при превышении уставки Т которой срабатывает защита.
Контроллер поддерживает 2 типа защиты по перегреву.
1 отключение компрессора по достижения уставки Т.
2 отключение вентилятора на 10С ранее уставки Т защиты от перегрева, с продолжением работы компрессора.

Собственно вот этот 2ой режим мне не дает покоя. До установки теплообменника, отключение вентилятора на штатном воздушном внутреннем блоке позволяло снизить температуру компрессора.
После переделки и подключения в СО, на 2ух разных переделках в ТН (один двух роторный, другой спиральный) после отключения вентилятора Т компрессора по началу снижается, но затем растет даже зимой и уже по достижении Т уставки защиты происходит отключение с ошибкой по перегреву.
При работе по первому режиму, даже если Т подачи воды приближается к 60С температура компрессора летом в жару не превышает 95-100С.

Снимок манометрички в момент заправки при Т на улице в районе +2С.
Compression ratio ≈ 4.75
Дельта Т в СО порядка 10С

 

@john kerry, Кондиционер то работает, радиатор запотевший и дует холодным ... но не долго. На данный момент в него вложено 8,5 р+ и результата нет... а это половина стоимости нового ..Возможно и электроника глючит, но что бы выяснить нужно пол дня потратить .. Плата ремонтнопригодная, но тратить несколько дней на ремонт я уже не хочу. Он принял решение купить новый. Единственное что мне удалось уговорить его не демонтировать старый до покупки нового. Может одумается ...Он принял вобщем то верное решение, отговаривать будет не правильно. Этот кондиционер отработает не долго и сломается...там нужно жидкостной кран ремонтировать, (опять вкладывать) а деньги на покупку нового есть сейчас.
.

он мне не нужен это он должен быть везде он такой своеобразный человек ...

 

И это абсолютно верное решение - в практической экономике есть понятие стоимости владения объектом и оборудованием, если ремонт до восстановления заявленных функций превышает 30% стоимости нового то ремонт просто становится экономически нецелесообразен за исключением случаев уникальных функций или этот объект обладает нематериальной ценностью - любимая швейная машинка подаренная прабабушкой